電動汽車領(lǐng)域正面臨一個普遍難題——車身過重。即便是尺寸較為緊湊的車型，如起亞EV6，整備質(zhì)量也普遍超過1.8噸。針對這一痛點，英國初創(chuàng)企業(yè)Longbow宣布將推出一款顛覆性產(chǎn)品，試圖通過技術(shù)創(chuàng)新重新定義輕量化電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)。

這家由前特斯拉工程師丹尼爾·戴維（Daniel Davy）和馬克·塔普斯科特（Mark Tapscott）聯(lián)合創(chuàng)立的公司，近日正式發(fā)布了首款動態(tài)原型車Speedster。該車被冠以“全球首款羽量級電動汽車”的稱號，其核心目標(biāo)是通過材料科學(xué)與結(jié)構(gòu)設(shè)計的突破，實現(xiàn)重量與性能的雙重突破。據(jù)透露，量產(chǎn)版車型預(yù)計將于明年啟動交付。

Speedster的技術(shù)亮點集中在三大領(lǐng)域：采用高強度鋁制底盤框架，搭配定制化輕量電機，并引入“模塊化底盤電池”系統(tǒng)。這種設(shè)計不僅將整備質(zhì)量壓縮至895公斤，較傳統(tǒng)電動汽車減輕近一半，同時通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)剛性提升了操控穩(wěn)定性。性能參數(shù)顯示，該車0-100公里/小時加速僅需3.5秒，WLTP工況下續(xù)航里程可達275英里（約443公里），在輕量化與長續(xù)航之間取得了平衡。

在定價策略上，Longbow采取了差異化路線。敞篷版Speedster起售價為84,995英鎊（約合人民幣79.8萬元），而后續(xù)推出的硬頂版車型則將價格下探至64,995英鎊（約合人民幣61萬元）。這一定價策略既瞄準(zhǔn)了高端性能車市場，又通過版本區(qū)分覆蓋了更廣泛的消費群體。

為推動項目落地，Longbow近期啟動了大規(guī)模人才招募計劃，并成功組建了一支行業(yè)頂尖的顧問團隊。前邁凱倫CEO邁克·弗萊維特（Mike Flewitt）、前路特斯歐洲區(qū)負責(zé)人丹·巴爾默（Dan Balmer），以及曾在Lucid、捷豹路虎和Alpine擔(dān)任高管的邁克爾·范德桑德（Michael van der Sande）均已加入顧問委員會。這些資深從業(yè)者的加入，為項目在工程開發(fā)、供應(yīng)鏈管理及市場定位等方面提供了戰(zhàn)略支持。