在新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的背景下，傳統(tǒng)車企正面臨前所未有的轉(zhuǎn)型壓力。廣汽集團(tuán)作為國內(nèi)頭部汽車制造商，近期通過一系列戰(zhàn)略調(diào)整試圖打破困局，其舉措引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。集團(tuán)董事長馮興亞在公開場合多次強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入深度轉(zhuǎn)型期，企業(yè)必須以"戰(zhàn)時狀態(tài)"應(yīng)對市場挑戰(zhàn)。

財務(wù)數(shù)據(jù)顯示，廣汽集團(tuán)正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型陣痛。2025年第三季度合并營業(yè)總收入243.18億元，同比下降14.62%；歸屬股東凈虧損17.74億元，虧損幅度較去年同期擴(kuò)大。前三季度累計營收662.72億元，同比下降10.49%，凈利潤虧損達(dá)43.12億元，同比暴跌3691.33%。銷量方面，1-9月累計銷售118.37萬輛，同比下降11.34%，除廣汽豐田實現(xiàn)4.89%增長外，其他主要品牌均出現(xiàn)不同程度下滑。

合資業(yè)務(wù)萎縮成為拖累業(yè)績的主因。曾經(jīng)貢獻(xiàn)主要利潤的合資板塊，如今面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田前三季度銷量同比下滑27.58%，廣汽傳祺下滑15.84%，廣汽埃安下滑19.99%。這種局面折射出傳統(tǒng)車企在電動化轉(zhuǎn)型中的普遍困境：合資燃油車市場持續(xù)收縮，自主新能源品牌尚未形成足夠支撐，體系能力轉(zhuǎn)型滯后導(dǎo)致盈利空間被壓縮。

面對經(jīng)營壓力，廣汽啟動全面改革。研發(fā)體系方面，集團(tuán)重組原研究院架構(gòu)，建立大研發(fā)體系，引入IPD流程管理，將新車開發(fā)周期從26個月壓縮至18個月，研發(fā)成本降低超10%。為破解產(chǎn)品定位難題，專門成立200人規(guī)模的用戶洞察部門，構(gòu)建從需求分析到產(chǎn)品交付的完整閉環(huán)。產(chǎn)品策略上，集中資源打造爆款車型，8月推出昊鉑HL增程版，9月上市續(xù)航1200公里的傳祺S7增程版，并計劃四季度下線首款L4級自動駕駛量產(chǎn)車。

渠道服務(wù)升級成為改革重點。集團(tuán)全面導(dǎo)入IPMS體系與NPS指標(biāo)管理，構(gòu)建"直聯(lián)、直服、直營"的營銷網(wǎng)絡(luò)，年內(nèi)計劃新增200家直營店。與華為的合作被視為關(guān)鍵突破口，雙方聯(lián)合打造的"啟境"品牌首款車型將于2026年中上市，定位高端智能電動市場。馮興亞表示，該項目整合了廣汽的制造優(yōu)勢與華為的智能技術(shù)，是集團(tuán)轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略支點。

行業(yè)變革進(jìn)入深水區(qū)，競爭邏輯發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月新能源汽車滲透率達(dá)49%，電動化替代進(jìn)程加速。市場呈現(xiàn)三大特征：價格戰(zhàn)邊際效應(yīng)減弱，頭部企業(yè)轉(zhuǎn)向技術(shù)溢價；L2級以上自動駕駛車型滲透率快速提升；海外市場成為新增長極，比亞迪前三季度海外銷量同比暴漲130%。這些變化要求車企必須在技術(shù)創(chuàng)新、品牌塑造、全球布局等方面構(gòu)建核心競爭力。

廣汽的轉(zhuǎn)型具有典型示范意義。集團(tuán)擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈布局，從研發(fā)到制造再到零部件供應(yīng)形成閉環(huán)，為柔性生產(chǎn)提供基礎(chǔ)。多年積累的品質(zhì)管控能力，為新能源車型承接傳統(tǒng)燃油車用戶提供了信任保障。但挑戰(zhàn)同樣嚴(yán)峻，高端市場已被部分車企占據(jù)先機(jī)，智能化領(lǐng)域需要持續(xù)突破，品牌溢價能力有待提升。這場轉(zhuǎn)型既是傳統(tǒng)制造邏輯與新能源創(chuàng)新邏輯的碰撞，也是體系化優(yōu)勢與市場化需求的博弈。

當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，單純的產(chǎn)品電動化已不足以應(yīng)對競爭，體系革新成為關(guān)鍵。從研發(fā)流程到營銷模式，從成本控制到品牌塑造，每個環(huán)節(jié)的突破都關(guān)乎企業(yè)生存。廣汽的轉(zhuǎn)型實踐為行業(yè)提供了重要參考，其能否在守住制造根基的同時實現(xiàn)創(chuàng)新突破，將直接影響傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型路徑選擇。這場變革沒有終點，只有持續(xù)進(jìn)化的過程，市場正期待更多傳統(tǒng)車企交出轉(zhuǎn)型答卷。