小米集團董事長雷軍在近期舉辦的年度演講中，以《改變》為主題，深入回顧了小米在自研芯片與汽車領域的探索歷程。這場演講不僅展現了小米技術突破的艱辛，也揭示了企業在激烈市場競爭中尋求突破的決心。

雷軍坦言，五年前小米營收突破2000億元、躋身世界500強時，他內心卻充滿焦慮。面對蘋果、三星、華為等科技巨頭的競爭壓力，以及網絡上鋪天蓋地的質疑與批評，小米一度陷入“躺平認命”還是“繼續打拼”的抉擇。最終，團隊選擇持續投入底層核心技術，從互聯網公司轉型為“硬核科技公司”。

在芯片領域，小米的探索充滿波折。2014年成立的松果電子，2017年推出首款芯片“澎湃S1”，但僅售出60萬臺后便因戰略失誤停擺。雷軍復盤指出，松果的失敗源于兩點：一是切入點錯誤，自研手機SoC若從中低端入手難有突破；二是管理獨立導致與手機團隊協同困難。盡管如此，他堅信芯片是小米成功的必由之路，全球頂尖科技巨頭最終幾乎都成為芯片巨頭。

2021年，小米重啟芯片研發，但市場環境與行業變動帶來重重挑戰。2022年營收驟降15%，2023年OPPO哲庫團隊解散更引發內部動蕩。雷軍透露，當時手機被電話和信息擠爆，團隊甚至誤以為小米也要放棄。為穩定軍心，他立即召開全員會，明確“小米造芯，這一次是認真的”。2025年5月，小米推出玄戒O1及玄戒T1芯片，其中O1搭載于小米15 S pro和Pad 7 Utra，T1用于S4智能手表。雷軍強調，自研手機SoC需十年投入五百億，玄戒之路才剛剛開始。

盡管自研芯片取得進展，但同期發布的小米17系列仍首發高通第五代驍龍8至尊版芯片。雷軍介紹，該芯片采用第三代3nm制程，CPU主頻達4.6GHz，GPU功耗下降20%，并搭載立體環形冷泵技術，核心溫度降低3℃。小米與盧米藍合作開發出紅色發光主材，發光效率超越進口材料；金沙江電池硅含量提升至16%，能量密度達894Wh/L。

小米17系列配置升級顯著。標準版搭載7000毫安時電池、光影獵人950主攝及5000萬像素浮動長焦，起售價4499元，較iPhone 17便宜1500元。Pro系列則引入“妙享背屏”，支持動態通知、AI壁紙及背屏自拍，還可搭配復古掌機保護殼變身游戲設備。Pro版重192克，電池容量6300毫安時，起售價4999元；Pro Max版搭載“超級像素”屏幕、第三代龍晶玻璃及7500毫安時電池，起售價5999元。

針對“小米17改名”引發的輿情，雷軍表示，小米希望打破用戶對品牌的刻板印象。他強調，中國手機市場六大玩家份額接近，競爭異常激烈，小米已放棄速勝想法，轉而打持久戰。“時間越長我們越強大，小米是長跑型選手。”

在汽車領域，雷軍透露小米SU7和YU7車型的研發細節。他稱，2022年夏天是YU7開發關鍵期，內部曾因路線選擇激烈爭論，最終拒絕模仿理想，決定開發運動型SUV。雷軍認為，大空間SUV市場競爭已白熱化，若跟隨策略將無前途。小米曾拆解三輛特斯拉Model Y學習零部件設計。

雷軍直言，小米汽車發布后成為“被黑最慘的品牌之一”，他支持六部委打擊黑水軍、黑公關的行動。“汽車產業需要風清氣正的環境，小米是受害者，也希望全社會呼吁打擊黑公關，讓產業發展更順利。”他強調，小米作為后來者享受了時代紅利，有責任推動行業合作共贏。過去一年半，小米有效促進了車企間的技術共享與資源整合。