受臺風天氣影響，原定于深圳線下舉辦的鴻蒙智行秋季新品發布會改為線上舉行。華為常務董事、終端BG董事長余承東通過個人微博宣布，發布會錄制工作已提前完成，并邀請公眾線上參與。這場聚焦智能汽車領域的技術盛宴，成為觀察華為汽車業務戰略的重要窗口。

發布會披露的核心數據顯示，鴻蒙智行旗下多款車型市場表現強勁：享界S9T上市一周內斬獲1.3萬臺大定訂單，問界M8四個月累計交付量突破9.4萬臺，問界M9累計交付量達24萬臺。這些數據印證了華為智駕技術對終端市場的顯著拉動作用。

作為本輪發布的核心亮點，乾崑智駕ADS 4.0系統貫穿多款新車。該系統通過尚界H5車型首次切入20萬元以下市場，其3顆4D毫米波雷達、192線激光雷達及車位到車位領航輔助功能，實現高速、城區、快速路全場景覆蓋。這種技術下探策略，標志著華為智駕開始向主流消費市場滲透。

上汽集團與華為聯合打造的首款量產車型尚界H5備受關注。這款B級SUV以4789mm車長、2840mm軸距構建大空間優勢，乘員艙1908mm的橫向空間超越奧迪Q5L和奔馳GLC。動力系統提供純電版655km續航及增程版1360km綜合續航選擇，CLTC工況下百公里油耗僅4.44L。上汽集團總裁賈健旭透露，該車型小訂量已突破16萬輛。

工業和信息化部數據顯示，2025年前7個月，我國具備組合駕駛輔助系統的乘用車銷量達776萬輛，滲透率62.6%，較2021年同期增長570萬輛。這種市場趨勢倒逼華為將ADS 4.0系統價格下探至15萬元區間，既符合中低端市場（2024年均價17.7萬元）的消費特征，也滿足業務擴張需求。

華為智能汽車解決方案業務的發展軌跡清晰可見。自2019年成立車BU以來，累計研發投入400億元，組建8000人研發團隊。盡管余承東曾坦言該業務"唯一虧損"，但2024年財報顯示，智能汽車解決方案業務營收263.53億元，同比增長474.4%，首次實現年度盈利，成為華為增長最快的板塊。

合作生態的擴張是華為智駕戰略的關鍵支撐。目前乾崑解決方案已與問界、阿維塔、智界等11個品牌建立合作，覆蓋轎車、SUV、MPV全品類及純電、增程、插電多種動力模式。2025年8月，華為宣布乾崑智駕系統裝機量突破100萬輛，形成從技術研發到量產落地的完整閉環。

車企合作呈現深化趨勢。東風汽車董事長楊青與華為創始人任正非近期會晤，雙方圍繞新能源與智能化轉型達成戰略共識。廣汽集團則聯合華為推出高端智能新能源品牌"啟境"，全系搭載乾崑最新技術。北汽集團進一步深化享界品牌合作，計劃三年投入200億元，構建涵蓋設計、智駕、座艙、安全的四大核心體系。

市場競爭格局逐漸明朗。佐思汽研數據顯示，2023年1月至2024年10月，國內城市NOA量產市場主要由Momenta（60.1%）、華為Hi模式（29.8%）等五家供應商主導。這種競爭態勢下，華為通過"規模增長+價格下沉"策略，在保持技術領先的同時，加速智駕系統市場滲透率。

互聯網產業分析師張書樂指出，華為乾崑智駕正扮演汽車"智慧大腦"角色，其市場路徑分為兩條：深度賦能"界"字系列車型，以及為傳統車企提供智能化轉型方案。隨著合作車企數量突破兩位數，華為在智能汽車領域的生態布局已初具規模。