近日，據(jù)海外汽車媒體Carscoops披露，梅賽德斯-奔馳正醞釀新一輪產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整，計(jì)劃推出定位低于現(xiàn)有CLA的全新入門級緊湊車型。這款尚未公布名稱的新車將于2028年A-Class停產(chǎn)后接棒其市場定位，成為品牌最親民的乘用車產(chǎn)品。

此前奔馳曾計(jì)劃以基于MMA平臺打造的全新CLA作為品牌入門車型，該車憑借煥然一新的設(shè)計(jì)語言和前沿科技配置，不僅重塑了品牌緊湊型車的形象，更為后續(xù)GLA、GLB等SUV車型的更新提供了設(shè)計(jì)范本。但市場環(huán)境的變化促使企業(yè)重新審視產(chǎn)品布局——今年上半年5.3%的利潤率數(shù)據(jù)，讓管理層意識到過度依賴邁巴赫、AMG等高端車型的戰(zhàn)略存在風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)內(nèi)部人士透露，為擴(kuò)大市場覆蓋面，奔馳正在加速平價(jià)車型的研發(fā)進(jìn)程。盡管現(xiàn)有A-Class掀背車和轎車的生產(chǎn)周期將延長至2028年，但企業(yè)已著手開發(fā)更符合大眾消費(fèi)需求的緊湊型產(chǎn)品。這種戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向在歐洲市場表現(xiàn)尤為明顯，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對小型車的持續(xù)熱情，成為推動企業(yè)調(diào)整產(chǎn)品組合的關(guān)鍵因素。

營銷負(fù)責(zé)人馬提亞斯·蓋森在接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)："在CLA之后，基于MMA架構(gòu)的新車型將陸續(xù)登場。可以肯定的是，奔馳長期來看必然需要一款真正的入門車型。"他特別指出，A-Class作為品牌與客戶建立連接的"關(guān)鍵紐帶"，過去一年在全球斬獲53.48萬輛銷量，占奔馳乘用車總銷量的27%，僅德國市場就貢獻(xiàn)了1.74萬輛的注冊量。

值得關(guān)注的是，這場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型伴隨著品牌定位的微妙變化。首席執(zhí)行官康林松明確表示，企業(yè)將逐步淡化傳統(tǒng)豪華標(biāo)簽，轉(zhuǎn)而追求更廣泛的客戶群體。這一轉(zhuǎn)變在最新戰(zhàn)略文件中已有體現(xiàn)，"豪華"一詞的使用頻率顯著降低。分析認(rèn)為，通過推出更多經(jīng)濟(jì)型緊湊車和SUV，奔馳旨在實(shí)現(xiàn)銷量規(guī)模與利潤率的平衡發(fā)展。