近日，豪華汽車品牌賓利在動力系統戰略上做出重大調整，計劃重新推出純燃油版添越、歐陸GT和飛馳的繼任車型。這一決定標志著其此前“全面電動化”目標的逆轉，而背后推手正是大眾集團旗下保時捷近期對內燃機技術的重新投入。
根據賓利原定的Beyond100戰略，品牌計劃到2035年徹底淘汰燃油發動機，轉而聚焦電動化。然而，隨著保時捷上周五宣布將投入31億歐元（約合人民幣259.08億元）延長燃油車型生命周期，并取消原計劃推出的電動旗艦“K1”，賓利的戰略也隨之轉向。奧迪去年同樣取消了2033年起僅銷售電動車的計劃，三大品牌共享平臺和零部件的關聯性，使得保時捷和奧迪的決策直接影響了賓利的路線。
賓利首席執行官Frank-Steffen Walliser透露，盡管品牌仍計劃從2026年起每年推出一款插電式混合動力或純電動車型，首款電動車型將定位為“城市SUV”，但保時捷和奧迪在燃油技術上的持續投資，讓賓利在下一個十年獲得了更靈活的動力系統選擇空間。這意味著，原計劃僅提供插混或電動版本的添越、歐陸GT和飛馳繼任車型，將重新保留純燃油版本，以滿足中東、北美等市場對傳統燃油豪華車的需求。
Walliser指出，當前豪華電動車市場需求下降，客戶對純電動的接受度尚未達到支撐全電動戰略的水平。“豪華市場的格局已與我們推出Beyond100戰略時大不相同。電氣化仍是目標，但必須與客戶需求同步。”他表示。此前，賓利已將全面電動化的目標從2030年推遲至2035年，而大眾集團的新戰略和巨額投資，預計將進一步鞏固這一調整。
