寶馬全新一代X5的研發計劃引發了廣泛關注，這款豪華SUV將首次實現動力系統的全面覆蓋，涵蓋傳統燃油、插電式混合動力、純電動以及氫燃料電池四大技術路線。更引人注目的是，有消息稱寶馬正考慮為X5開發增程式電動版本，此前其i3車型已通過小型汽油發電機驗證過該技術的可行性。
盡管寶馬尚未公布第五代X5的具體參數，但官方確認其首款氫動力車型將于2028年投入量產。與此同時，新一代X5的發布時間表已逐漸明朗，最早可能于明年正式亮相。近期發布的官方諜照顯示，新車雖被偽裝貼紙覆蓋，但諸多設計細節仍清晰可辨。前臉部分采用Neue Klasse設計語言，垂直雙腎格柵與全新iX3形成呼應，前大燈輪廓已基本定型，僅燈組內部紋理需進一步優化。
車身側面設計頗具創新性，傳統車門把手被集成于腰線的“小翼片”取代，這一設計靈感源自寶馬M8特別版車型，同時也與福特Mustang Mach-E的隱藏式門把手存在異曲同工之妙。車尾部分保留了分體式尾門結構，后備廂蓋的黑色分割線成為顯著特征。值得注意的是，寶馬并未效仿部分品牌將后雨刷隱藏于車頂擾流板下方，而是維持了傳統布局。量產版尾燈將采用更寬的造型，預計與全新iX3的設計語言保持一致。
內飾設計方面，新一代X5將延續極簡主義路線。參考2027款iX3的座艙布局，新車預計配備17.9英寸中控屏，并搭載名為Panoramic Vision的貫穿式投影系統。該系統通過三個固定顯示模塊與六個可自定義投影區域，取代了傳統儀表盤與大量物理按鍵。甚至空調出風方向調節功能也被整合至觸控屏中，這一趨勢未來可能擴展至寶馬全系車型。
在動力系統布局上，寶馬采取了差異化市場策略。汽油版與插混版將面向全球銷售，柴油版則主要供應歐洲及少數特定市場。氫燃料電池版的推廣范圍可能最為有限，截至2024年底全球僅約1160座氫燃料補給站的數據，暴露出基礎設施的嚴重不足。盡管到2028年這一數字有望增長，但寶馬預計不會大規模推廣該版本。關于座椅布局，目前尚不確定新一代X5是否保留三排座椅選項，但寶馬可能通過X7車型滿足7座需求，這款更大尺寸的SUV將于2027年推出第二代產品，并提供純電動版本。
作為寶馬Neue Klasse設計語言的首批燃油車型，新一代X5與3系轎車將于2026年同步上市。寶馬計劃到2027年底推出超過40款采用該設計基因的車型，展現其全面轉型的決心。從動力系統到設計語言，再到市場策略，新一代X5正成為寶馬技術革新的重要載體。
