固態電池產業迎來重大突破，2025年將正式開啟商業化進程。在政策扶持、資本助力與技術創新的共同推動下，這一領域正展現出60倍的增長潛力。近日，工信部等八部門聯合發布《汽車行業穩增長工作方案（2025-2026年）》，明確將固態電池列為關鍵核心技術，要求加快重大科技項目實施，支持產業鏈上下游企業協同創新。

產業層面，多家企業近期取得里程碑式進展。中科固能宣布，其全球首條百噸級硫化物固態電解質全自動生產線已完成調試，產品純度達99.99%，標志著我國在固態電解質量產領域邁出關鍵一步。與此同時，億緯鋰能成都基地正式揭牌，首款全固態電池“龍泉二號”成功下線，為規?；a奠定基礎。

據《2025年固態電池高質量發展藍皮書》分析，當前固態電池產業化已進入沖刺階段。預計到2030年，全球出貨量將突破614.1GWh，市場規模邁入千億元級別。這一預測背后，是技術突破與產業協同的雙重驅動。

在材料端，東方鋯業作為全球最大氧化鋯供應商，市場占有率超50%。其獨創的“鋯-鑭協同摻雜”技術使LLZO燒結溫度降低100℃，產品已獲清陶能源等頭部企業認證，成為固態電解質制造的核心材料。贛鋒鋰業則憑借上下游一體化優勢，在硫化鋰量產、超薄鋰帶等領域保持技術領先，硫化鋰純度達99.9%，為固態電池提供穩定原料支持。

設備領域，先導智能作為全球鋰電設備龍頭，在固態電池生產設備方面積累深厚技術，可提供從原料到成品的智能化解決方案。當升科技則系統布局硫化物、氧化物等材料體系，成功開發高性能電解質，全固態正極材料已實現10噸級批量出貨，應用于無人機、eVTOL等領域。

技術創新方面，上海洗霸與中科院上海硅酸鹽所共建實驗室，其第一代高比能軟包固態鋰離子電池能量密度達340Wh/kg，超額完成目標。而一家未公開名稱的黑馬企業通過控股子公司科森清陶，推出全球唯一量產的固態電池封裝方案——鋁塑膜-金屬復合結構。該方案通過360°針刺測試，熱失控風險降低90%，支持500Wh/kg以上能量密度，封裝成本僅為日本電產的65%，引發行業關注。

從政策引導到企業落地，從材料突破到設備創新，固態電池產業鏈正形成完整生態。隨著技術迭代加速與商業化進程推進，這一領域有望成為新能源產業的新增長極，為全球能源轉型提供關鍵支撐。