在NIO Day 2025媒體溝通會上，蔚來創始人李斌透露公司正從階段性低谷中加速復蘇。這一判斷的直接依據是9月20日正式上市的第三代蔚來ES8市場反響超出預期，全系車型較預售價格下調1萬元，其中六座行政豪華版整車起售價40.68萬元，采用電池租用方案后降至29.88萬元。

針對產能問題，李斌坦言當前生產線已滿負荷運轉，但供應鏈爬坡仍面臨挑戰。他特別提到8月21日根據訂單情況將年度交付目標從原計劃提升至4萬輛，這個數字可能還會小幅上修，但受制于設備投資規模，產能擴張空間有限。數據顯示，今年8月蔚來純電車型交付量同比增長55.2%至3.13萬輛，創下單月歷史新高，其中樂道品牌貢獻1.64萬輛，firefly螢火蟲品牌交付4346輛。

市場格局的轉變成為李斌強調的重點。他指出乘聯會數據顯示，8月純電動市場批發量同比增長38.5%，而增程式車型同比下降9.5%，新能源車企中純電與增程車型的銷量占比從去年56:10.2變為64:7.7。基于十年超600億元研發投入，特別是充換電領域180億元的持續投入，蔚來已建成8246座充換電站，包括3500座換電站和4746座充電站，形成覆蓋全國的9縱11橫16大城市群高速換電網絡。

產品戰略層面，蔚來與樂道品牌同步發力三排大六座SUV市場。新款ES8以5280mm車長和3130mm軸距打造空間優勢，樂道L60則在上市周年之際完成能效、智能座艙等四大維度升級。李斌特別提到，當初制定ES8產品規劃時對市場需求預估偏保守，目前供應鏈正在全力提升產能。數據顯示，截至8月底蔚來累計交付量達83.8萬輛，其中蔚來品牌74.84萬輛，樂道品牌7.5萬輛，firefly螢火蟲品牌1.46萬輛。

資本市場的積極反饋印證了戰略轉型成效。自第三代ES8發布以來，蔚來港股累計漲幅近90%，市值重返千億港元區間。德意志銀行重申75港元目標價，瑞銀集團將評級從"中性"上調至"買入"，美股目標價從6.2美元提升至8.5美元。9月10日和17日，蔚來連續完成兩筆股權融資，分別募集10億美元和11.6億美元，投資者涵蓋美英瑞挪等多國長線機構。加上安徽國資增資和寧德時代戰略注資25億元，公司年內融資總額已超180億元。

財務指引方面，蔚來二季度電話會議透露三季度交付量預計8.7-9.1萬輛，營收指引218.1-228.8億元，均將創歷史新高。基于當前發展態勢，李斌預計四季度月均交付量將突破5萬輛。新募集資金將主要用于核心技術研發、未來技術平臺開發、充換電網絡拓展、資產負債表優化及日常運營。