在純電汽車市場競爭日益激烈的背景下，蔚來汽車正通過產品迭代與價格策略調整強化市場布局。9月20日舉辦的2025蔚來日活動上，董事長李斌宣布推出ET9地平線特別版及全新ES8兩款車型，其中ET9特別版整車購買起售價81.8萬元，電池租用方案起售價71萬元，9月底啟動交付；全新ES8售價下調至40.68萬元起，較8月預售價格減少1萬元，交付日期定于9月21日。
此次價格調整延續了蔚來對市場需求的深度回應。與第二代ES8上市時52.8萬元的起售價相比，全新ES8預售階段已降價11.12萬元。李斌坦言，第二代ES8與ES6之間存在的價格斷層（前者售價52.8萬-63.8萬元，后者低于40萬元）導致蔚來在40萬元主力消費區間缺乏產品支撐，第三代ES8通過技術升級與供應鏈優化實現價格回歸，旨在填補這一市場空白。
李斌在發布會上提出，純電大三排SUV市場已迎來發展拐點。他指出，隨著電池技術突破與補能體系完善，用戶對純電車型的體驗收益正超過充電便利性不足帶來的困擾。數據顯示，截至9月20日，蔚來已在全國布局8246座充換電站，包括3500座換電站和4746座充電站，兩項數據均居行業首位。
盡管市場布局加速，蔚來的財務壓力仍未緩解。9月17日，公司宣布完成11.6億美元融資，距離此前10億美元融資僅隔一周。公開資料顯示，自2014年成立以來，蔚來累計虧損超1300億元，2025年二季度凈虧損雖環比收窄26%至49.95億元，但營收增長9%至190億元的表現仍不足以扭轉虧損局面。三季度營收指引雖達218.1億-228.8億元，創歷史新高，但盈利目標仍待突破。
針對蔚來的發展策略，經濟學者盤和林分析稱，當前純電市場正從增量競爭轉向存量博弈，政策補貼退坡后競爭將更加激烈。他指出，蔚來長期定位高端市場導致銷量規模受限，此次降價是向主流需求的妥協。要實現可持續經營，蔚來需通過掌控產業鏈與擴大生產規模降低成本，在存量競爭全面展開前實現盈利。
業內人士認為，蔚來正面臨性價比競爭的嚴峻考驗。隨著技術成熟度提升與基礎設施完善，純電市場進入洗牌階段，企業需在產品力、成本控制與市場定位間找到平衡點。蔚來此次產品與價格策略調整，或將成為其突破當前發展瓶頸的關鍵嘗試。
