國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局近日披露，小米汽車已提交兩份召回備案（編號(hào)S2025M0149I、S2025M0150I），宣布即日起召回2024年2月至2025年8月生產(chǎn)的11.7萬(wàn)輛SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車。此次召回涉及高速領(lǐng)航輔助駕駛功能，引發(fā)公眾對(duì)智能駕駛安全性的廣泛關(guān)注。

根據(jù)《汽車產(chǎn)品召回編號(hào)規(guī)則與編號(hào)應(yīng)用》標(biāo)準(zhǔn)，召回編號(hào)末位"I"代表此次召回系因監(jiān)管部門調(diào)查觸發(fā)。公告顯示，相關(guān)功能缺陷已引發(fā)6起用戶投訴，但未造成事故或人員傷亡。這一信息與今年3月SU7車型發(fā)生的智駕事故形成關(guān)聯(lián)性討論，盡管該事故調(diào)查尚未公布新進(jìn)展。

社交媒體上，用戶對(duì)召回性質(zhì)展開激烈辯論。部分網(wǎng)友質(zhì)疑企業(yè)測(cè)試流程："如此重大的功能缺陷，為何在量產(chǎn)前未被發(fā)現(xiàn)？"另有觀點(diǎn)依據(jù)編號(hào)規(guī)則指出，此次召回屬于被動(dòng)響應(yīng)監(jiān)管要求，而非企業(yè)主動(dòng)行為。汽車行業(yè)分析師李明表示，召回類型編號(hào)直接反映了監(jiān)管介入程度，這與企業(yè)常規(guī)的產(chǎn)品優(yōu)化存在本質(zhì)區(qū)別。

針對(duì)"OTA升級(jí)是否等同召回"的爭(zhēng)議，多位技術(shù)專家給出專業(yè)解讀。根據(jù)8月13日五部門聯(lián)合發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品管理規(guī)范（征求意見稿）》，企業(yè)未經(jīng)備案不得擅自推送軟件更新，更禁止通過OTA掩蓋產(chǎn)品缺陷。汽車安全工程師王偉強(qiáng)調(diào)："正規(guī)召回必須通過官方渠道申報(bào)，而功能升級(jí)屬于企業(yè)自主行為，兩者在法律層面有明確界定。"

小米汽車在召回公告發(fā)布后迅速作出技術(shù)說(shuō)明。官方披露的升級(jí)方案顯示，本次優(yōu)化重點(diǎn)包括：提升高速領(lǐng)航輔助的路徑連貫性，優(yōu)化大車避讓算法，新增動(dòng)態(tài)車速調(diào)節(jié)功能。特別針對(duì)雨夜等復(fù)雜場(chǎng)景，系統(tǒng)將自動(dòng)調(diào)整目標(biāo)車速并激活自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈。這些改進(jìn)通過遠(yuǎn)程OTA方式實(shí)施，無(wú)需用戶返廠維修。

小米創(chuàng)始人雷軍在社交平臺(tái)轉(zhuǎn)發(fā)官方回應(yīng)時(shí)強(qiáng)調(diào)："請(qǐng)車主仔細(xì)閱讀升級(jí)說(shuō)明"。技術(shù)文檔顯示，升級(jí)后的系統(tǒng)可提前識(shí)別壓線大型車輛，自動(dòng)完成車道內(nèi)偏移操作，大車?yán)@行策略也更加靈活。新增的動(dòng)態(tài)車速功能默認(rèn)開啟，能根據(jù)實(shí)時(shí)路況自動(dòng)調(diào)節(jié)巡航速度，提升復(fù)雜環(huán)境下的駕駛安全性。

此次事件暴露出智能汽車行業(yè)面臨的監(jiān)管挑戰(zhàn)。某新能源車企質(zhì)量總監(jiān)透露，隨著輔助駕駛功能普及，OTA升級(jí)的合規(guī)性已成為監(jiān)管重點(diǎn)。"過去企業(yè)可能通過快速迭代掩蓋測(cè)試不足，現(xiàn)在每項(xiàng)軟件更新都需要完整的安全驗(yàn)證報(bào)告。"數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年全國(guó)智能汽車召回案例中，63%涉及駕駛輔助系統(tǒng)。