小米汽車(chē)科技有限公司近日因安全隱患問(wèn)題，宣布召回超過(guò)11萬(wàn)輛SU7標(biāo)準(zhǔn)版電動(dòng)汽車(chē)。根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布的信息，此次召回依據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》及相關(guān)實(shí)施辦法，涉及車(chē)輛生產(chǎn)日期為2024年2月6日至2025年8月30日。

召回計(jì)劃顯示，此次召回分為兩個(gè)批次：編號(hào)S2025M0149I的批次涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5車(chē)型，共計(jì)98462輛；編號(hào)S2025M0150I的批次涉及BJ7000MBEVR2車(chē)型，共計(jì)18425輛。知情人士透露，召回方式為軟件OTA升級(jí)，用戶(hù)僅需通過(guò)系統(tǒng)更新即可完成，無(wú)需到店維修。

市場(chǎng)監(jiān)管總局公告指出，召回范圍內(nèi)車(chē)輛在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開(kāi)啟時(shí)，對(duì)極端特殊場(chǎng)景的識(shí)別、預(yù)警或處置能力存在不足。若駕駛員未及時(shí)干預(yù)，可能增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。小米汽車(chē)將通過(guò)遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)免費(fèi)為召回車(chē)輛更新軟件，消除安全隱患，并通過(guò)短信、手機(jī)APP等方式通知車(chē)主。

此次召回引發(fā)輿論關(guān)注，小米汽車(chē)官方微博隨后發(fā)布《小米汽車(chē)答網(wǎng)友問(wèn)（第191集）》，詳細(xì)說(shuō)明召回原因及解決方案。據(jù)披露，OTA升級(jí)不僅修復(fù)了高速領(lǐng)航輔助功能的連貫性問(wèn)題，還優(yōu)化了大車(chē)避讓和繞行體驗(yàn)。例如，車(chē)輛駛經(jīng)壓線大車(chē)時(shí)，可提前完成車(chē)道內(nèi)偏移，減少壓迫感，提升繞行靈活性。

升級(jí)內(nèi)容還包括新增“動(dòng)態(tài)車(chē)速”功能，默認(rèn)開(kāi)啟后支持在雨天、夜間等復(fù)雜環(huán)境下動(dòng)態(tài)調(diào)整輔助駕駛目標(biāo)車(chē)速。輔助駕駛功能開(kāi)啟時(shí)，自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈將默認(rèn)開(kāi)啟，優(yōu)化照明策略。小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)回應(yīng)，提醒車(chē)主關(guān)注升級(jí)信息。

作為小米進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的首款量產(chǎn)車(chē)型，SU7于2024年3月正式上市，4月開(kāi)啟交付，起售價(jià)21.59萬(wàn)元。標(biāo)準(zhǔn)版搭載“Xiaomi Pilot Pro”輔助駕駛系統(tǒng)，未配備激光雷達(dá)，僅搭載1個(gè)毫米波雷達(dá)，而Pro版和Max版則搭載“Xiaomi Pilot Max”系統(tǒng)。數(shù)據(jù)顯示，截至今年7月，SU7累計(jì)交付量已超30萬(wàn)輛，其中2024年11月達(dá)成10萬(wàn)臺(tái)交付目標(biāo)，2025年3月突破20萬(wàn)臺(tái)。

財(cái)報(bào)顯示，小米集團(tuán)二季度智能電動(dòng)汽車(chē)及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入達(dá)213億元，同比增長(zhǎng)233.9%；核心汽車(chē)業(yè)務(wù)收入206億元，同比增長(zhǎng)230.3%，主要得益于交付量及平均售價(jià)的提升。

此次召回事件恰逢智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)更新。兩天前，工信部就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開(kāi)征求意見(jiàn)，新增對(duì)道路交叉口、施工區(qū)、環(huán)島等場(chǎng)景的試驗(yàn)要求，并強(qiáng)化對(duì)踏板式兩輪摩托車(chē)、臨時(shí)障礙物等目標(biāo)的探測(cè)與響應(yīng)能力。其中，7.5.8章節(jié)的“B類(lèi)道路環(huán)境施工區(qū)域探測(cè)與響應(yīng)能力試驗(yàn)”場(chǎng)景，幾乎復(fù)刻了今年3月底安徽銅陵小米SU7爆燃事故的現(xiàn)場(chǎng)條件。

該事故中，一輛SU7標(biāo)準(zhǔn)版在高速公路上以116km/h時(shí)速行駛時(shí)，因施工修繕改道至逆向車(chē)道。車(chē)輛檢測(cè)到障礙物后發(fā)出提醒并減速，隨后駕駛員接管車(chē)輛，但3秒內(nèi)與隔離帶水泥樁發(fā)生碰撞，碰撞前時(shí)速約97km/h，導(dǎo)致3人死亡。某自動(dòng)駕駛領(lǐng)域企業(yè)高管表示，汽車(chē)安全性至關(guān)重要，行業(yè)正通過(guò)“冗余式”智駕安全設(shè)計(jì)降低接管率，提升極端場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力。