近日，有行業消息人士透露，原斑馬智行副總裁兼首席技術官王軍已正式加入比亞迪，擔任智能座艙團隊核心成員，負責座艙架構設計與地圖技術研發工作，直接向比亞迪智能化軟件開發中心主任李鋒匯報。
為加速推進艙駕融合技術落地，比亞迪今年4月啟動了組織架構調整，將原屬汽車新技術研究院的輔助駕駛與智能座艙團隊進行整合，由李鋒統籌兩大業務板塊的軟件研發工作。這一調整被視為比亞迪強化智能化技術競爭力的關鍵舉措。
據比亞迪高級副總裁、智能化業務總負責人楊冬生介紹，公司正在研發新一代艙駕一體解決方案——One-Board技術，該方案通過將座艙芯片與輔助駕駛芯片集成在同一塊PCB板上，實現硬件資源的深度融合。楊冬生透露，這項創新產品"可能很快就會面向市場推出"。
在人才儲備方面，比亞迪輔助駕駛業務團隊規模已接近5000人，近期更密集引入多位來自新勢力車企及頭部自動駕駛公司的技術專家。行業分析認為，此輪人才引進或與比亞迪"天神之眼"輔助駕駛系統的高階功能開發密切相關。
目前，比亞迪"天神之眼"系統按算力配置劃分為三個技術平臺：A平臺采用雙英偉達Orin-X芯片加三激光雷達方案，主要應用于仰望品牌高端車型；B平臺配置1-2顆激光雷達與單Orin-X芯片，覆蓋騰勢及比亞迪品牌主力車型；C平臺則基于英偉達Orin-N或地平線征程6芯片，面向王朝、海洋系列車型，可實現高速及城市快速路導航輔助駕駛功能，具有最廣泛的市場覆蓋。
在前沿技術探索方面，比亞迪已組建專項團隊開展VLA（視覺-語言-動作模型）架構預研。楊冬生表示，該技術的量產時間將取決于性能指標驗證結果，當前公司正著力在更低價位車型上實現高階輔助駕駛功能的規模化應用，以保持市場領先優勢。
