在10萬級混動家轎市場，榮威以M7 DMH的上市掀起新一輪競爭。這款車長近5米的中大型混動轎車，以8.58萬-10.28萬元的售價切入市場，相比預售價直降1.2萬元，展現出榮威對銷量的強烈訴求。“汽車工業必須規模化，沒有規模就難以生存。”上汽乘用車副總經理俞經民直言，榮威正通過高頻產品迭代和爆款策略，試圖重塑市場格局。
榮威M7 DMH的核心競爭力，始于對原創設計的堅持。由前勞斯萊斯設計總監約瑟夫·卡班操刀，新車摒棄新能源車型常見的封閉式前臉，采用直瀑式格柵設計，營造出“中式大氣”的視覺效果。“抄襲沒有靈魂，細節把握和持續迭代才是關鍵。”俞經民強調，這種設計哲學貫穿于產品的每個維度。在舒適性層面，2820mm軸距與85.5%的得房率，配合慕斯舒壓座椅、全景沙發躺椅和mCDC動態懸掛系統，重新定義了同級車型的乘坐體驗。
智能化領域，榮威M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型，構建起“能交流、會思考、懂場景、能車控”的AI座艙。俞經民透露，當前上車版本已實現0.5級功能，明年將快速迭代至1.0，推動AI汽車時代的到來。“從‘你好，斑馬’開啟智能網聯時代，到1.0版本推開AI汽車大門，榮威始終走在技術前沿。”這種自信源于上汽集團對核心技術的掌控——DMH 6.0超級混動系統集成了硬件、軟件、芯片和算法的全自研能力，實現CLTC工況純電續航160公里、滿油滿電綜合續航2050公里、能耗低至2L級的突破。
服務與渠道的升級，成為榮威M7 DMH的另一大支點。新車提供發動機、變速箱、驅動電機、驅動電機控制器、電池包“五大件終身質保”，首任非營運車主不設年限與里程限制，徹底消除用戶對混動系統維護的顧慮。“三電終身質保已逐漸普及，但加上混動兩大件的保障，行業尚未有人涉足。”榮威品牌事業部總經理錢漾表示，這一決策源于預售期間與用戶的深度溝通。渠道層面，榮威通過“榮威M網”子網絡實現數字化服務標準，過去三個月新增150家4S店，投資人信心顯著提升。
組織變革同步推進。俞經民透露，榮威正籌備國內消費者業務集團（CBG），借鑒華為模式整合產品定義、開發和銷售環節，實現端到端打通、徹底To C轉型，并平衡銷量、利潤與平均售價。“每個季度至少推出一款新品，聚焦主流家庭需求，在細分市場沖擊銷量前五。”這場由產品、服務、渠道和組織共同驅動的變革，正將榮威推向新的競爭維度。
