近期，A股市場中的鋰礦板塊呈現顯著反彈態勢，其中贛鋒鋰業（002460.SZ）的表現尤為突出。自8月以來，該公司股價累計最大漲幅已達50.23%，若將時間線拉長至去年9月，其股價更是實現了113.41%的翻倍增長。相比之下，同為鋰礦龍頭的天齊鋰業近期漲幅則明顯落后。

贛鋒鋰業股價的強勢表現，與其在固態電池領域的深度布局密不可分。作為動力電池的終極形態，固態電池憑借充電速度快、安全性高、續航里程長等優勢，被視為行業未來的發展方向。近期，該領域利好消息頻傳，大規模商業化進程正在加速。

僅在9月，行業便迎來多項突破：億緯鋰能宣布“龍泉二號”全固態電池成功下線；國軒高科全固態中試線貫通，良品率突破90%；先導智能推出全固態整線解決方案，設備進入全球頭部電池廠供應鏈。這些進展為固態電池的商業化應用奠定了堅實基礎。

盡管贛鋒鋰業在公眾印象中以鋰資源業務為主，但其在固態電池領域的布局早已悄然展開。公司具備三大核心優勢：一是布局時間早，2016年便與中科院寧波材料與工程研究所聯合成立“固體電解質材料工程研究中心”，成為國內最早推進固態電池產業化的企業之一；二是打通產業上下游，依托自有鋰資源，成為行業內唯一具備固態電池全產業鏈能力的企業；三是技術進展快，已形成覆蓋軟包、圓柱、方形的全品類產品矩陣。

在業務進展方面，贛鋒鋰業同樣表現亮眼。2024年4月，公司宣布第一代固態電池實現量產。目前，其軟包固態電池已應用于乘用車、低空飛行器等領域，并與多家知名無人機及eVTOL企業達成合作；圓柱固態電池在機器人及高速飛行器領域展現廣闊前景，配套產線預計2026年初量產；304Ah方形儲能固態電池在安全性、低溫性能及存儲性能等關鍵指標上顯著優于傳統液態電池。

值得注意的是，贛鋒鋰業的固態電池已進入實際裝車階段。據公司9月2日在互動平臺透露，其固態電池產品已在部分車型上完成試裝及量產。這一進展在行業內具有重要意義，因為固態電池要實現商業化突破，大規模應用于新能源車是關鍵，而這一領域的難度遠高于人形機器人、低空經濟等場景。

然而，在股價表現亮眼的背后，贛鋒鋰業仍面臨較大的基本面壓力。今年上半年，公司營業收入83.76億元，同比下降12.65%；歸母凈虧損5.31億元，虧損同比縮小30.13%。但若剔除非經常性損益，扣非后歸母凈利潤虧損達9.13億元，較去年同期擴大5.7倍，反映出主營業務虧損加劇的現狀。

業績承壓的主要原因是碳酸鋰價格持續下跌。據同花順金融數據顯示，今年6月末電池級碳酸鋰價格降至6.14萬元/噸，較去年同期的9.18萬元/噸大幅下滑。與此同時，公司的負債壓力也在上升，上半年資產負債率達58.55%，較去年年末增加5.75個百分點。

面對挑戰，贛鋒鋰業正通過兩條路徑尋求突破：一是期待碳酸鋰價格反彈；二是提升鋰電池業務比重。目前，公司“鋰電池及其材料”業務毛利率達14.17%，較去年同期提升4.29%，遠高于資源業務8.36%的毛利率。得益于自有鋰資源優勢，碳酸鋰價格下跌雖導致資源類業務下滑，但為鋰電池業務降本提供了空間。