在新能源與智能化浪潮推動下，國產(chǎn)智能電動MPV正以顛覆性姿態(tài)重塑中高端市場格局。曾經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位的合資品牌份額持續(xù)收縮，取而代之的是傳祺向往M8乾崑、騰勢D9、嵐圖夢想家三款標桿車型，它們憑借差異化技術(shù)路線與市場定位，重新定義了中式高端MPV的價值標準。

價格策略方面，三款車型呈現(xiàn)差異化布局。傳祺向往M8乾崑以35.99萬-40.99萬元切入市場，其鴻蒙座艙版下探至32.99萬元，形成對同級車型的降維打擊。騰勢D9通過新老款同堂銷售策略，將指導(dǎo)價覆蓋至30.98萬-60.06萬元區(qū)間，但終端頻繁降價已對其品牌溢價能力造成影響。嵐圖夢想家（2026款）則以32.99萬-43.99萬元價格帶與傳祺形成直接競爭，不過其低配版未搭載華為乾崑智駕系統(tǒng)，配置豐富度稍顯不足。

動力系統(tǒng)競爭尤為激烈。傳祺向往M8搭載的2.0T+2擋DHT智電插混總成堪稱同級唯一，其米勒循環(huán)發(fā)動機與行星齒輪式串并聯(lián)兩檔DHT的組合，既保證140kW最大功率與330N·m峰值扭矩的強勁輸出，又實現(xiàn)WLTC虧電油耗6.15L/100km的經(jīng)濟表現(xiàn)。該車獨有的可油、可電、可增程三模式，配合寧德時代3C電池帶來的248km CLTC純電續(xù)航，可滿足一周通勤需求。相比之下，騰勢D9的1.5T DM-i系統(tǒng)在高速再加速能力上稍顯弱勢，155km WLTC純電續(xù)航也處于劣勢；嵐圖夢想家雖提供62.5kWh大電池選項，但1.5T混動發(fā)動機110kW的最大功率明顯落后。

底盤技術(shù)成為決定駕乘品質(zhì)的關(guān)鍵戰(zhàn)場。傳祺向往M8采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，配備SDC減振器閥與道路預(yù)瞄系統(tǒng)，每秒4000組數(shù)據(jù)采集能力使其通過減速帶時的舒適性提升28.1%。嵐圖夢想家搭載的前雙叉臂+后五連桿懸架配合空氣彈簧，在復(fù)雜路況下展現(xiàn)優(yōu)秀吸震能力，但后期維護成本較高。騰勢D9的云輦-C智能阻尼系統(tǒng)雖強化了彎道支撐性，卻在細碎振動過濾方面表現(xiàn)一般。

智能化領(lǐng)域，華為生態(tài)成為重要分水嶺。傳祺向往M8乾崑搭載的乾崑ADS系統(tǒng)具備"車位到車位"全場景智駕能力，其eAES增強自動緊急轉(zhuǎn)向輔助可在50-135km/h時速下實現(xiàn)全方向主動剎車。該車7屏互聯(lián)的鴻蒙座艙HarmonySpace支持手機應(yīng)用無縫流轉(zhuǎn)，語音識別成功率達99.5%。嵐圖夢想家僅在高配版搭載華為智駕系統(tǒng)，低配版采用的鯤鵬智駕2.0缺乏激光雷達支持。騰勢D9的"天神之眼"系統(tǒng)雖支持城市領(lǐng)航功能，但AEB最高120km/h的介入時速與保守的智駕策略，使其在技術(shù)先進性上稍遜一籌。

舒適性配置呈現(xiàn)差異化競爭態(tài)勢。傳祺向往M8的"五星SPA雙零重力座椅"搭載3D機械按摩機芯與石墨烯加熱頭枕，配合9L智能冰箱與20揚聲器音響系統(tǒng)，打造出沉浸式座艙體驗。嵐圖夢想家以雙SPA零重力座椅與13L雙門冰箱回應(yīng)，其第三排加熱功能體現(xiàn)全員舒適理念。騰勢D9雖配備10點式按摩座椅，但整體豪華感營造仍有提升空間。

安全性能方面，傳祺向往M8依托廣汽傳祺MPV研發(fā)底蘊，通過超千項嚴苛測試驗證品質(zhì)可靠性。其"八縱十九橫"超高強度車身結(jié)構(gòu)中，高強度鋼占比達85.6%，配合包含后風(fēng)窗氣囊、超長側(cè)氣簾的360°環(huán)抱式安全系統(tǒng)，構(gòu)建起全方位防護體系。這種對安全性能的極致追求，與智能科技、動力續(xù)航形成有機整體，使其成為兼顧家庭出行與商務(wù)接待的多面手。