近日，彭博社援引內(nèi)部消息人士稱，大眾汽車集團(tuán)旗下電動(dòng)版高爾夫（ID.Golf）的上市計(jì)劃將推遲9個(gè)月，這一變動(dòng)與其德國沃爾夫斯堡工廠的電動(dòng)化改造受阻密切相關(guān)。據(jù)知情人士透露，由于預(yù)算限制，該工廠為生產(chǎn)新一代電動(dòng)汽車所需的設(shè)備升級(jí)工程已暫停，導(dǎo)致原定于2029年推出的電動(dòng)版高爾夫面臨延期，同時(shí)大眾電動(dòng)版T-Roc的發(fā)布時(shí)間也可能受到影響。

沃爾夫斯堡工廠的困境源于大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的深層矛盾。作為集團(tuán)核心生產(chǎn)基地，該工廠原計(jì)劃通過技術(shù)改造實(shí)現(xiàn)燃油車與電動(dòng)車共線生產(chǎn)，并最早于2027年將燃油版高爾夫生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至墨西哥，以此每年節(jié)省約40億歐元成本。然而，受制于財(cái)務(wù)壓力，新生產(chǎn)技術(shù)的投入被推遲至下一預(yù)算周期，導(dǎo)致工廠現(xiàn)有設(shè)備頻繁出現(xiàn)技術(shù)故障，生產(chǎn)線多次停擺，員工不滿情緒持續(xù)升溫。

電動(dòng)版高爾夫的延期對(duì)大眾戰(zhàn)略布局影響深遠(yuǎn)。該車型本應(yīng)作為大眾SSP純電平臺(tái)的首款產(chǎn)品亮相，并搭載與Rivian合作開發(fā)的智能座艙系統(tǒng)，同時(shí)保留經(jīng)典高爾夫的設(shè)計(jì)基因。但隨著工廠改造停滯，這一計(jì)劃被迫調(diào)整。業(yè)內(nèi)分析指出，大眾在歐洲市場面臨雙重挑戰(zhàn)：一方面需應(yīng)對(duì)本地過高的生產(chǎn)成本，另一方面要與中國車企及依托中國智能電動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的競爭對(duì)手展開技術(shù)成本競爭。

在剛剛落幕的慕尼黑車展（IAA 2025）上，大眾展示了調(diào)整后的電動(dòng)化路徑。集團(tuán)宣布將繼續(xù)優(yōu)化現(xiàn)有MEB平臺(tái)，推出包括ID.Polo（原ID.2）和ID.CROSS概念車在內(nèi)的產(chǎn)品矩陣，其中ID.Polo起售價(jià)低至2.5萬歐元，試圖通過成本控制維持市場競爭力。這一策略表明，大眾海外車型的降本仍需依賴現(xiàn)有技術(shù)框架，短期內(nèi)難以突破平臺(tái)限制。

針對(duì)沃爾夫斯堡工廠的困境，大眾正制定2026年至2030年預(yù)算方案，預(yù)計(jì)總投資額達(dá)1600億歐元。知情人士透露，其中部分資金將用于解決工廠技術(shù)故障，但具體分配比例尚未確定。與此同時(shí)，燃油車生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至墨西哥的計(jì)劃也因工廠改造延期而受阻，進(jìn)一步加劇了集團(tuán)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的復(fù)雜性。