“我這輛老帕薩特開了十年，雖然沒那么多花里胡哨的智能功能，但開著踏實?！奔易∧承^(qū)的陳先生摸著方向盤感慨道。最近，身邊朋友陸續(xù)換上新能源車，讓他一度動了換車的念頭，可幾番折騰后，他反而更堅定了繼續(xù)開油車的想法。

對門的發(fā)小上個月提了輛藍色電車，成了陳先生“被教育”的源頭?！白蛱鞆墓鹃_回家才花6塊錢電費，你那老車加箱油得三百多吧？”“自動跟車多方便，比你手動打方向盤輕松多了?！卑l(fā)小每次見面都要炫耀一番，聽得陳先生直犯嘀咕：難道自己真成了跟不上潮流的“老古董”？

但真正讓他打消念頭的，是發(fā)小親身經歷的“充電噩夢”。去年冬天，發(fā)小帶著家人去郊區(qū)滑雪場，標稱續(xù)航500公里的電車，開暖風后實際只能跑280公里。剛出市區(qū)，儀表盤就亮起續(xù)航預警，他手忙腳亂找充電樁，繞了半小時才在偏遠加油站旁看到幾個，結果前面還排著三輛車。寒風里抱著孩子等了近一小時，等充上電天都黑了，滑雪場也沒去成，一家人凍得直哆嗦。

更糟心的是充電位被占。有次在商場地下車庫，發(fā)小好不容易找到空樁，一輛燃油車突然搶先停進去。他理論時，對方竟理直氣壯：“車位又沒寫只能電車停，我停會兒怎么了？”發(fā)小只能干等一個多小時，等對方慢悠悠出來時，商場都快關門了。

維修成本也讓陳先生望而卻步。另一位開電車的朋友過減速帶時沒減速，車底蹭到減速帶，4S店定損后說要換電池護板和幾根線路，費用高達四萬多。保險公司以“操作不當”為由拒賠，朋友無奈：“開油車時也蹭過，頂多花幾百塊換護板，哪想到電車修一下這么貴！”更麻煩的是，配件得從廠家調貨，至少等半個月，這期間他只能天天打車上班，還得時不時去4S店問進度，煩得幾天沒睡好。

“我那老帕薩特隨便找個路邊修理鋪就能保養(yǎng)，換機油加濾芯才三百多，冬天夏天從不用擔心里程，也不用怕找不到地方充電?！标愊壬f，現(xiàn)在他徹底想通了：普通老百姓買車是為了方便生活，不是花了大價錢還天天為這些事兒操心?！暗入娷嚨碾姵丶夹g更穩(wěn)定、充電樁像加油站一樣普及、維修價格親民了再換也不遲?！?/p>