峰飛航空的V2000CG凱瑞鷗eVTOL近日在中國(guó)民航局獲得了單機(jī)適航證（AC），至此，該機(jī)型已成功取得全航空器適航認(rèn)證所需的“三證”——型號(hào)合格證（TC）、生產(chǎn)許可證（PC）和單機(jī)適航證（AC）。這一里程碑式的成就標(biāo)志著峰飛航空在eVTOL領(lǐng)域的研發(fā)和生產(chǎn)能力得到了官方認(rèn)可。

eVTOL航空器的合法投入使用，必須取得這三項(xiàng)關(guān)鍵認(rèn)證。型號(hào)合格證（TC）確保了航空器的設(shè)計(jì)安全可靠，符合民航局的適航審定基礎(chǔ)條款；生產(chǎn)許可證（PC）則證明了制造商能夠持續(xù)生產(chǎn)出符合型號(hào)設(shè)計(jì)的合格航空器；而單機(jī)適航證（AC）則是對(duì)每一架航空器個(gè)體，證明其符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)并處于安全可用狀態(tài)。

V2000CG凱瑞鷗是峰飛航空自主研發(fā)的eVTOL機(jī)型，其最大起飛重量達(dá)到2噸，最大商載400公斤，巡航速度最高可達(dá)200公里每小時(shí)，適用航程為200公里。這款機(jī)型主要針對(duì)低空物流、緊急物資運(yùn)輸以及應(yīng)急救援等任務(wù)設(shè)計(jì)。

峰飛航空高級(jí)副總裁謝嘉表示，eVTOL的最大價(jià)值在于實(shí)現(xiàn)靈活的“點(diǎn)到點(diǎn)”連接，特別是在物流領(lǐng)域。物流網(wǎng)絡(luò)通常分為干線、支線和末端，而凱瑞鷗則定位于支線物流，專注于機(jī)場(chǎng)與分撥中心之間或分揀中心之間的快速運(yùn)輸。

在獲得“三證”的同一天，峰飛航空向合利創(chuàng)興智能交付了全球首架獲得“適航三證”的V2000CG凱瑞鷗。這一交付標(biāo)志著峰飛航空在低空運(yùn)營(yíng)商業(yè)化方面邁出了重要一步。據(jù)謝嘉介紹，合利智能將利用這架eVTOL執(zhí)行山區(qū)、海洋、海島運(yùn)輸以及跨城貨運(yùn)等多種任務(wù)。

謝嘉還透露，峰飛航空目前在手訂單已超過(guò)一千架，包括框架采購(gòu)協(xié)議、意向訂單和實(shí)際付款訂單。公司還在積極探索海外市場(chǎng)，如日本和東南亞地區(qū)，部分海外訂單已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了收款和交付。

峰飛航空的技術(shù)和商業(yè)路線遵循“由小到大、由物及人”的策略。除了V2000CG凱瑞鷗貨運(yùn)機(jī)型外，公司還在研發(fā)5座載人航空器盛世龍。目前，盛世龍的審定計(jì)劃已獲得民航局的認(rèn)可，即將進(jìn)入符合性驗(yàn)證階段。謝嘉指出，貨運(yùn)機(jī)型的成功取證將為載人機(jī)型節(jié)省大量適航取證的時(shí)間和成本。

在峰飛航空之前，已有其他企業(yè)如億航智能取得了eVTOL的“適航三證”。然而，與噸級(jí)以下的eVTOL相比，噸級(jí)以上的eVTOL適航取證難度更大。噸位的提升導(dǎo)致結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、能源系統(tǒng)和飛行控制的驗(yàn)證更為復(fù)雜，需要更多的測(cè)試和研發(fā)投入。

隨著峰飛航空、億航智能等企業(yè)取得“適航三證”，以及更多企業(yè)如沃飛長(zhǎng)空、沃蘭特等提交TC申請(qǐng)，中國(guó)eVTOL行業(yè)的發(fā)展步伐正在加快。適航三證的取得解決了eVTOL“能造”的問(wèn)題，而運(yùn)營(yíng)合格證（OC）的取得則將決定eVTOL“能上路”進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)。華西證券指出，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與汽車行業(yè)的發(fā)展類似，適航三證相當(dāng)于汽車的制造許可，而OC則相當(dāng)于汽車的上路許可。