奔馳公司近日調整了其生產計劃，決定延長當前A-Class兩廂車的生產周期，這一變動將至少持續到2028年。這一決策與該公司CEO康林松早先的聲明存在出入，他曾預告A-Class與B-Class MPV將在2025年底停產。
原本，奔馳計劃圍繞四款全新車型展開緊湊型車戰略，這些車型均基于最新的MMA平臺，涵蓋CLA、CLA Shooting Brake、GLA和GLB，提供燃油及電動等多種動力選擇。然而，現有A-Class兩廂車的市場需求依然穩健，特別是其燃油版本，這促使奔馳重新考慮其停產計劃。
據奔馳內部人士透露，A-Class兩廂車的生產周期將因此延長三年。這一決策背后，是電動新車未能迅速獲得市場廣泛認可的現實。盡管A-Class轎車的生產已在今年結束，但兩廂車型預計將持續生產至2026年末，即歐盟新排放標準實施之后。關于現有汽油和柴油發動機是否將進行改進以符合新標準，目前尚不確定。
值得注意的是，2026年末將推出新的GLA，作為最后一款基于MMA平臺的緊湊型車型，它將取代現有的GLA和電動EQA。而A-Class的繼任者則不再計劃在MMA平臺上推出。這一延長生產周期的決策，反映出奔馳在向電動化和高端豪華市場轉型的過程中，仍需依賴緊湊型車來維持銷量。
回顧歷史數據，2019年奔馳緊湊型車的全球銷量曾達到667,000輛的高峰，然而到2024年，這一數字已下降至534,800輛。盡管銷量有所下降，但A-Class兩廂車的市場需求依然穩定，成為奔馳調整生產計劃的關鍵因素。
