在新能源汽車領域的迅猛攻勢下，傳統燃油車正遭受前所未有的沖擊。寧德時代推出的神行電池，僅需10分鐘即可補充400公里續航，這一突破性技術讓燃油車顯得黯然失色。而問界M9車主自豪地分享“月均加油1次”的使用體驗，更是對傳統燃油模式的一次直接嘲諷。

經濟賬本同樣揭示了燃油車的困境。以深藍SL03增程版為例，其純電續航里程達到300公里，家庭充電成本僅為每公里0.1元，相比之下，燃油車在市區內每公里油耗成本高達0.64元。政策層面的壓力也如影隨形，海南計劃在2030年全面禁售燃油車，歐盟則將在2035年徹底告別燃油車時代。加油站的數量正以每天3座的速度減少，而充電樁則以驚人的每分鐘8個的速度激增，這一趨勢無疑加速了燃油車的邊緣化。

技術層面的代差更是為燃油車的未來判定了死刑。阿維塔副總裁胡成太一語中的：“純電行駛的每一公里都比燃油更有價值。”增程車憑借大容量電池實現了日常通勤的純電驅動，如哪吒S獵裝版，其純電續航里程同樣達到300公里，而配備的1.5L小增程器發電功率僅需10kW，重量大幅減輕40%，在擁堵路況下油耗更是低至3L/百公里。相比之下，燃油車的變速箱在市區內頻繁換擋，不僅頓挫感明顯，且維修成本高昂，一次維修費用足夠電動車充電三年。

更為諷刺的是，那些曾對增程技術嗤之以鼻的合資品牌，如今卻紛紛調轉船頭，加入了新能源汽車的行列。上汽大眾緊急立項全尺寸增程SUV項目，純電續航里程高達350公里；寶馬與采埃孚聯手開發增程平臺，第六代X5或將告別純燃油時代；現代汽車更是豪擲千金，推出續航902公里的增程車型，直指理想汽車。這些德日汽車巨頭的轉變，無疑為燃油車的末日鐘聲增添了濃墨重彩的一筆。

在這場汽車行業的變革中，物理定律成為了淘汰燃油車的最終審判者。內燃機的熱效率天花板被牢牢鎖定在45%，而電機的能量轉化率則高達97%，這種降維打擊讓燃油車如同燭火般微弱。增程車以其“大電池滿足日常，小油箱兜底長途”的務實策略，徹底消除了消費者的續航焦慮。正如一位車主所言：“雖然懷念V8發動機的轟鳴，但更愛錢包不再受損的感覺。”