近期，汽車行業內部曝出了一則引人關注的消息：長城汽車董事長魏建軍在一次公開訪談中，嚴厲批評了長期存在的“0公里二手車”現象。據他揭露，部分車企為了美化銷量數據，竟將庫存新車先行上牌，再轉手給二手車商，以此手段將庫存新車計入銷量之中。這一行為不僅嚴重擾亂了市場秩序，更引發了廣泛抵制。

面對這一亂象，有傳聞稱工信部正醞釀出臺一項新政策，擬規定新車登記后的六個月內禁止轉售為二手車，意在從根本上阻斷“0公里二手車”的流通渠道。然而，這一政策能否順利出臺，仍面臨諸多挑戰。

首先，從管理權限上來看，新車轉讓登記歸交管部門管轄，而二手車市場的管理則歸工商管理部門負責。因此，工信部若要推行此類限制政策，理論上需聯合公安部、交通部、商務部等多個部門共同實施，這無疑增加了政策推行的難度。

該政策若付諸實施，還可能對普通個人消費者造成“誤傷”。二手車市場中，個人消費者占據主導地位。根據我國民法典的相關規定，所有權人對自己的動產享有占有、使用、收益和處分的權利。因此，對二手車交易的限制，在某種程度上與民法典精神相悖。

鑒于上述因素，業內人士對“新車登記后6個月內禁止轉二手”政策的真實性持懷疑態度，認為其短期內難以落地。盡管如此，對于“0公里二手車”這一行業頑疾，社會各界仍應堅決抵制，并期待未來能有更為合理有效的措施出臺，以維護市場秩序和消費者權益。