近期，不少增程車車主紛紛表達了對購車決定的后悔。這些車主原本希望通過購買增程車實現“油電通吃”，從而擺脫續航焦慮，然而現實卻與期望大相徑庭。根據中汽檢測的最新報告，增程車的電池衰減速度竟然比純電動車快了30%，這意味著在短短四年內，電池電量將減少近三成。原本標稱400公里的續航里程，在實際使用中縮水到了300公里，這對于每日通勤的車主來說，無疑需要增加一次充電，帶來了極大的不便。

電池壽命短只是問題的一部分，更令車主們難以接受的是增程車帶來的其他三大困擾。首先，噪音問題尤為突出。許多車主反映，當增程器啟動時，噪音之大甚至讓方向盤都在震動。尤其是在交通擁堵時，頻繁的啟停讓嗡嗡聲直刺耳膜。一位理想ONE車主直言不諱地表示，自己花了30萬卻買了一個“移動噪音源”，還不如加點錢購買純電動車來得清凈。

其次，增程車的充電問題也讓車主們倍感折磨。由于增程車的電池容量普遍較小，通常不足30度電，且不支持快充功能，因此充電時間較長。例如，純電續航150公里的增程車，充電一次需要耗費兩小時。在節假日服務區排隊充電的情況下，純電車主可能早已充完離開，而增程車車主卻還在苦苦等待。有車主自嘲道：“買車前以為能告別里程焦慮，結果買車后每天都在為找充電樁而焦慮。”

經濟賬也是讓車主們感到憋屈的一點。雖然增程車在一定程度上能夠節省油費，但由于其背著發動機卻很少使用燃油，因此保養費用依然不減。車主們需要按照常規進行保養，包括更換機油等。一位車主無奈地表示：“雖然365天中有360天都在用電，但養發動機的錢卻一分沒少花。”

增程車電池之所以快速衰減，核心原因在于“過勞”。一方面，由于電池容量小，同樣行駛600公里，增程車需要充電的次數遠多于純電動車，這直接導致了電池充放次數的翻倍，從而加速了電池壽命的耗盡。另一方面，為了保證動力，小電池被迫進行高倍率放電，內部化學反應劇烈升溫，使得電池老化速度堪比“996打工人”。

面對這一系列問題，增程車車主們紛紛表示不滿和后悔。一位深藍S7車主的總結頗為到位：“增程車？要么當油車開，要么別買！”這一言論也反映了眾多車主的心聲。目前，增程車正經歷著嚴重的“信任危機”，車企也在積極尋求自救之道，推出新一代產品以應對市場挑戰。然而，對于那些已經購買了增程車的車主來說，他們或許已經成為了技術過渡期的“冤種”。