近期，一份關于二手車貶值情況的報告揭示了電動汽車在保值率上的挑戰。在過去12個月的統計數據中，電動車占據了貶值幅度最大車型榜單的半壁江山。

特斯拉的多款車型在貶值榜單上名列前茅，其中Model S轎車以顯著的貶值幅度居于首位，緊隨其后的是SUV車型Model X和Model Y。豪華車領域，保時捷Taycan、瑪莎拉蒂Levante以及林肯飛行家同樣面臨較大幅度的貶值。

盡管特斯拉在美國電動汽車市場依然保持超過40%的份額，但今年上半年其新車需求卻下降了11%。更令人擔憂的是，特斯拉在二手車貶值榜單上也占據了顯著位置。在iSeeCars統計的貶值最快車型榜單中，特斯拉占據了四個席位，另一款車型也入圍了該榜單。

在統計的貶值幅度最大的十款車型中，電動汽車占據了五席，盡管它們在1至5年使用年限的二手車市場中僅占3.3%的份額。Model S的貶值百分比最高，盡管從美元金額來看，貶值最多的是Model X SUV。

具體來看，Model S的平均價格在過去一年內下降了15.8%，即8800美元，至46700美元。Model X的實際貶值金額更高，達到9500美元，但貶值率為15.5%，位列第二。Model Y的貶值金額為4600美元，貶值率為13.6%，這可能與其改款車型在今年春季推出有關。

Model 3也位列貶值榜單前十，貶值率為9.4%，排在第四位的福特探險者混動版和第五位的吉普角斗士之后。保時捷Taycan位列第八，貶值7%，這意味著貶值榜單上的五款電動汽車貶值幅度均遠高于二手電動汽車4.8%的平均貶值率。

瑪莎拉蒂Levante位列第七，貶值7.9%。克萊斯勒Voyager和林肯飛行家分別位列第九和第十位，貶值率分別為6.6%和5.9%。相比之下，二手燃油車在同期內的價值平均上漲了5.2%。

這一數據似乎表明，美國消費者對二手電動汽車的興趣正在減退。隨著電動汽車稅收抵免政策的即將取消，預計這一趨勢將對二手車市場產生影響，并在未來幾年內持續存在。