小米YU7自發(fā)布以來，熱度不斷攀升，尤其在二手車市場掀起了一股獨特的熱潮。眾多消費者對這款車表現(xiàn)出濃厚興趣，渴望能盡快擁有，因此紛紛將目光投向二手車市場，即便這意味著要支付額外的費用。二手車市場的數(shù)據(jù)顯示，小米YU7發(fā)布后，已有近百臺二手車涌入市場，且多為Max版本，行駛里程幾乎可以忽略不計，近乎準新車狀態(tài)。然而，與新車價格相比，二手車市場上的YU7普遍上浮了1至2萬元。

二手車加價現(xiàn)象并非孤例。小米YU7開售后，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了大量轉(zhuǎn)讓訂單的信息。一些專業(yè)車商和黃牛瞅準消費者對快速提車的迫切需求，搶訂首批現(xiàn)車，并在車輛到手后立即轉(zhuǎn)手賺取差價。更有甚者，從首批車主手中高價收購車輛，再次加價出售，形成了加價鏈條。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些轉(zhuǎn)讓訂單的費用從數(shù)千元至上萬元不等。盡管小米官方購車協(xié)議明確規(guī)定訂單鎖定后車輛登記主體信息不可更改，僅限于直系親屬間轉(zhuǎn)單，但仍有消費者因急于提車而上當。

盡管加價提車現(xiàn)象引發(fā)部分消費者不滿，但小米YU7的市場表現(xiàn)依然強勁。官方數(shù)據(jù)顯示，發(fā)布后3分鐘內(nèi)大定突破20萬臺，1小時內(nèi)達到28.9萬臺，開售18小時后鎖單量已超24萬臺。面對如此龐大的市場需求，小米汽車的交付周期也相應(yīng)延長，標準版需等待53至56周，Pro版48至51周，而Max版相對較短，為33至36周。

對于部分消費者而言，時間價值高于金錢，他們寧愿支付高額加價費用，也要盡快提到心儀的車輛。這一現(xiàn)象進一步推動了二手車市場的火爆。雷軍在小米YU7首批正式交付時，對車主表達了感謝，并期望這款車能陪伴每一位熱愛生活的消費者，帶來更多美好體驗。

面對加價提車與漫長等待的選擇，許多消費者陷入兩難。小米YU7的熱銷不僅彰顯了消費者對新技術(shù)和新車型的追捧，也引發(fā)了對市場機制和消費者權(quán)益保護的深思。在這個科技日新月異的時代，如何在速度與理性之間找到平衡，成為了一個亟待解決的問題。