小米YU7發布后的熱潮仍在持續，不僅新車交付如火如荼，二手車市場也迎來了這股“小米風潮”。不少消費者發現，想要快速提車，二手車市場成了他們的新選擇，盡管這意味著需要支付更高的價格。

據二手車商透露，自小米YU7發布以來，全國范圍內已有近百臺二手車輛流入市場，且多為Max版本。這些車輛普遍行駛里程不足百公里，幾乎等同于準新車。然而，與新車相比，二手市場上的YU7價格普遍上浮了1萬至2萬元不等。一位車商表示，他手中的鈦金屬色MAX版本，加價約1萬元后迅速出手。

二手車市場的加價現象并非孤立存在。早在小米YU7開售后，網絡上便涌現了大量轉讓訂單的信息。一些專業車商和黃牛利用消費者對快速提車的渴望，搶訂了首批現車，并在車輛交付后立即轉手，賺取差價。更有二手車商從首批車主手中高價收購車輛，再次加價出售，形成了“二次加價”的鏈條。

記者調查發現，這些加價轉讓的訂單，轉單費用從數千元到上萬元不等。盡管小米官方購車協議中明確規定了訂單鎖定后車輛登記主體信息不可修改，且僅限于直系親屬之間轉單，但仍有消費者因急于提車而上當受騙。

盡管加價提車讓消費者頗有微詞，但小米YU7的市場表現依然強勁。官方數據顯示，該車發布后3分鐘內大定突破20萬臺，1小時內突破28.9萬臺，鎖單量在開售18小時后已突破24萬臺。面對如此龐大的市場需求，小米汽車的交付周期也相應延長，標準版預計需53-56周，Pro版48-51周，Max版則相對較短，為33-36周。

不過，對于部分消費者而言，時間比金錢更為寶貴。他們寧愿支付高額的加價費用，也要在短時間內提到心儀的車輛。這也為二手車市場的火爆提供了助力。

雷軍在小米YU7首批正式交付時也表達了對車主的感謝，并表示希望這臺車能陪伴每一個熱愛生活的消費者，解鎖更多美好體驗。然而，對于急于提車的消費者來說，如何在加價提車與漫長等待之間做出選擇，無疑成為了一個難題。