近期，智能電動(dòng)汽車品牌極氪陷入了一場(chǎng)關(guān)于銷售誠(chéng)信的風(fēng)波。據(jù)多方報(bào)道，有消費(fèi)者指控極氪通過(guò)其直營(yíng)門(mén)店體系，將已投保交強(qiáng)險(xiǎn)甚至完成過(guò)戶的庫(kù)存車輛作為新車銷售，這一行為引發(fā)了廣泛的投訴和關(guān)注。

報(bào)道指出，貴州、重慶、廣州等地的消費(fèi)者在購(gòu)車過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，自己預(yù)定的“新車”竟然已有交強(qiáng)險(xiǎn)記錄，甚至有的車輛已經(jīng)完成過(guò)戶，變成了實(shí)質(zhì)上的“二手車”。當(dāng)消費(fèi)者要求退賠時(shí)，往往遭遇推諉或拒絕，維權(quán)之路困難重重。

面對(duì)消費(fèi)者的質(zhì)疑，極氪方面回應(yīng)稱，涉及的車輛均為可正常銷售的展車，雖然已投保交強(qiáng)險(xiǎn)，但并未開(kāi)具零售發(fā)票，也未進(jìn)行新車注冊(cè)登記或上牌，法律屬性上仍屬于未注冊(cè)的全新商品車。然而，這一解釋并未能平息消費(fèi)者的怒火。

多位車主在接受采訪時(shí)表示，他們?cè)谫?gòu)車過(guò)程中遭遇了隱瞞和欺詐。例如，有車主在支付定金后得知，所購(gòu)車輛實(shí)際上是出口未果的“新車”，但已上過(guò)保險(xiǎn)；還有車主在付款時(shí)發(fā)現(xiàn)，交易頁(yè)面和匯款賬戶均非極氪官方，事后才得知車輛已有交強(qiáng)險(xiǎn)記錄。這些車主表示，銷售人員在整個(gè)過(guò)程中都在刻意隱瞞車輛的真實(shí)情況。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，極氪此舉可能是為了沖刺銷量數(shù)據(jù)、粉飾財(cái)務(wù)報(bào)表，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。通過(guò)提前確認(rèn)銷量和收入，可以讓資本市場(chǎng)對(duì)真實(shí)供需產(chǎn)生誤判，從而為公司爭(zhēng)取更多的時(shí)間和空間。然而，這種做法無(wú)疑損害了消費(fèi)者的利益和信任。

事實(shí)上，“0公里二手車”現(xiàn)象并非個(gè)例。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和經(jīng)銷商庫(kù)存壓力的增大，一些車企開(kāi)始將這類車輛作為制造虛假繁榮的工具。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年全國(guó)二手車交易量同比增長(zhǎng)了6.52%，其中“0公里二手車”的數(shù)量可能已占到全部二手車交易量的5%至8%。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍曾公開(kāi)批評(píng)過(guò)這一現(xiàn)象，認(rèn)為“0公里二手車”是行業(yè)怪象，是過(guò)去幾年汽車行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果。他呼吁行業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自律，共同維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益和市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)。

此次極氪事件再次引發(fā)了公眾對(duì)汽車銷售誠(chéng)信問(wèn)題的關(guān)注。消費(fèi)者呼吁車企和經(jīng)銷商應(yīng)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，尊重消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)，共同營(yíng)造一個(gè)健康、透明的汽車銷售環(huán)境。