近期，國家金融局交強險數據揭示了國內商用車市場的顯著變化，特別是在2025年上半年，商用車銷量呈現出強勁的增長態勢。這一增長動力主要源自新能源車的迅速崛起以及政策推動下的車輛更新需求。

據統計，2025年6月，國內商用車銷量達到了26萬臺，與去年同期相比增長了17%，環比也實現了1%的小幅增長。而在整個上半年，商用車銷量累計達到152萬臺，同比增長6%，這一成績在經歷了兩年的平穩期后，再次創下了自2022年以來的新高。

新能源商用車市場的表現尤為亮眼。2024年，新能源商用車銷量達到了57.9萬臺，同比增長高達84%。進入2025年，這一增長勢頭得以延續，6月份銷量達到7.5萬臺，同比增長64%，環比增長11%。特別是在政策推動下，2025年上半年新能源商用車累計銷量達到36萬臺，同比增長57%。

從市場滲透率來看，新能源商用車在整體商用車市場中的地位不斷提升。從2019年至2021年，新能源商用車的滲透率僅為3%左右，但到了2024年，這一數字已經躍升至20%。進入2025年，新能源商用車的滲透率進一步加速提升，上半年就達到了24%的水平。特別是在6月份，新能源商用車滲透率高達29%，其中卡車為23%，客車更是達到了60%。

商用車市場的結構也發生了一定變化。卡車和客車作為商用車市場的兩大主力，其內部結構相對穩定。在卡車市場，重卡和輕卡表現較好，特別是中重卡在經過深度調整后，今年呈現出結構性改善的趨勢。而客車市場中，輕客走勢一般，電動化趨勢使得輕客逐漸替代微客成為市場主力。大中型客車方面，年初表現較弱，但燃油大中型客車走勢穩健，新能源大中型客車則表現平平。

在競爭結構方面，商用車企業主要依靠輕卡企業支撐銷量。福田和五菱作為商用車市場的兩大巨頭，分別在輕卡和客車市場表現出色。中國重汽在重卡和輕卡領域也具備較強的競爭力。

從區域市場結構來看，中重型卡車在西南、華南、中部黃河、西北等地區市場份額較高，其中西南地區持續走強。新能源重卡在京津滬、華南、中部黃河和西南地區滲透率較高，特別是京津滬地區提升迅速。輕卡市場則主要在東部-華北和西南地區份額較高，華南、西南地區表現逐步走強。新能源輕卡市場主要集中在東部-華南和華東地區，盡管6月因關稅貿易戰影響有所走弱，但京津滬等直轄市市場總體恢復良好。

輕型客車市場方面，銷售區域主要集中在經濟相對發達的華東和華南地區，西南地區和華北地區份額也較高。新能源輕客需求主要集中在發達地區，華南地區表現較強。受路權政策影響，京津滬等城市地區的燃油輕客銷量出現萎縮。主要廠家中，江鈴汽車、上汽大通、上汽通用五菱等表現優秀，新興勢力吉利商用車的新能源輕客也表現出色。

大中型客車市場近期表現強勁，但區域間需求波動較大。政策性補貼和市場推動共同作用下，大中客市場呈現出新能源政策推動與燃油車市場需求差異化的特點。京津滬、西北和東北地區年初新能源公交需求暴增，而華東地區表現較差。新能源大中客市場滲透率較高的地區主要是中部-長江、華南市場、京津滬等。