大六座SUV市場在中國車市正經歷前所未有的激烈競爭，迅速從一個新興領域轉變為紅海市場。數據顯示，2022年新能源大六座SUV市場還僅有理想ONE、理想L9、問界M7等寥寥幾款車型，而到了2025年，這一市場已經激增至超過20款車型，其中包括騰勢N9、深藍S09、領克900、零跑C16等眾多新加入的競爭者。

短短三年內，市場參與者數量增長超過三倍，市場競爭格局愈發緊張。如今，大六座SUV市場已經遍布從十幾萬到五十萬價格區間的產品，市場空白幾乎被完全填補。僅在2025年，中國市場就有至少十余款“大六座SUV”集中上市，市場競爭之激烈、市場飽和速度之快、產品細分密度之高，均達到了前所未有的水平。

連小米創始人雷軍也在微博上表示，有不少朋友問他為什么小米首款SUV不做目前最熱門的六座SUV。而雷軍尚未涉足的這一風口，特斯拉卻計劃強勢進入。特斯拉中國官方發布了Model Y L車型的官圖，并宣布這款大六座豪華純電SUV最早將于第三季度上市，預估售價約為40萬元。

蔚來創始人李斌和高級副總裁沈斐也對這一趨勢發表了看法。李斌認為，隨著充換電基礎設施的完善和產品技術的創新，大空間SUV的純電時代已經到來。沈斐則指出，六座SUV市場下半年熱鬧非凡，純電六座SUV越來越多，純電趨勢愈發明顯。

大六座SUV市場的爆發式增長背后，有多重因素的推動。一方面，理想和問界等品牌率先在5.0至5.3米大六座SUV細分市場取得成功，帶動了其他車企加速布局這一領域。另一方面，國家統計局數據顯示，截至2023年底，我國二孩及以上家庭占比達33.7%，較2016年提升近10個百分點。與此同時，J.D. Power的調研顯示，30至45歲中產家庭在購車時對空間舒適性的重視程度大幅上升，這也直接推動了大六座SUV的需求增長。

理想汽車的成功，在于其率先洞察到市場對于新能源汽車的需求痛點，并抓住了5.1至5.3米尺寸級別新能源大型SUV產品的空白點。然而，隨著問界等競爭對手推出類似尺寸和配置的產品，并在智能交互和輔助駕駛方面取得領先，理想SUV的優勢在短期內被削弱。

問界和理想的成功，引發了眾多車企的跟進。經不完全統計，僅2025年就有十余款大六座SUV上市。然而，這一細分市場的實際容量有限，注定最終能突圍的品牌寥寥無幾。乘聯會數據顯示，盡管C級（大型）SUV整體市場份額最小，但近期展現出強勁增長勢頭，這與各大車企密集推出新車型的戰略布局密切相關。

對于后來者來說，成功突圍的難度極大。六座SUV市場月銷規模雖維持在數萬臺量級，但頭部效應顯著，市場已進入白熱化競爭階段。新品牌若缺乏核心技術壁壘、品牌溢價能力或精準用戶洞察，僅靠跟風入局，突圍概率微乎其微。然而，盡管市場總量有限，但這一細分領域在品牌提升、技術驗證、利潤貢獻等方面的戰略價值仍遠超傳統紅海市場。

隨著市場競爭的加劇，大六座SUV市場的價格體系也在重塑。理想和問界已經在這一市場建立起價格體系標桿，后來者要么接受既定價格區間參與競爭，要么必須尋找差異化突破口。深藍汽車CEO鄧承浩坦言，由于產品推出時間偏晚，深藍在大六座SUV市場已無定價權，只能通過提升產品競爭力來取勝。零跑汽車則將低價策略運用得最為極致，其C16車型已經將大六座SUV的門檻拉至15萬元級。

當前，大六座SUV市場的價格帶已實現全覆蓋，從30萬元的高端市場到15萬元的經濟型市場，各個價格區間均有產品布局。在如此激烈的市場攻勢下，理想與問界在大六座SUV領域的傳統壁壘正遭遇前所未有的沖擊。未來幾個月，隨著嵐圖、阿維塔、小鵬、吉利銀河、蔚來、特斯拉等新車密集上市，圍繞家庭出行場景的爭奪戰還將更加激烈。