兄弟們，又來了一臺新車，名爵MG4，聊還是不聊？

我先聲明，我這人說話不喜歡彎彎繞繞，車好不好，我實話實說，那些收了錢就閉眼瞎吹的套路在我這一套行不通。

言歸正傳，最近這臺全新的MG4實車露面了，說是8月份就發布。

第一眼看過去，這車臉變得跟它那個跑車大哥Cyberster有點像了，車頭還挺寬的，搞了個會發光的MG標，不知道晚上亮起來會不會有點汽配城的感覺。

整個車身線條比老款圓潤了不少，沒之前那么“兇神惡煞”了，估計是想討好更多家庭用戶吧，畢竟不是誰都喜歡天天一副戰斗格。

車身尺寸拉長了一點，軸距也加了45毫米，到了2750毫米。這個數據在緊湊型兩廂車里算是不錯了，后排空間應該會比老款稍微寬敞點，算是個實打實的進步。

顏色方面給了不少選擇，什么東來紫、清波翠，聽著挺花哨，年輕人應該會喜歡。

不過，充電口放在前翼子板上，門把手還是最傳統的那種，輪轂有16和17英寸可選，算是中規中矩。

坐進車里，變化就大了。中控那塊屏幕直接干到了15.6英寸，底下那排實體按鍵全給你取消了，學得很快嘛。

雖然看著是簡潔了，但開車的時候盲操肯定沒以前方便，這點得適應。好在換擋機構從旋鈕變成了懷擋，給中控臺省出了一大塊地方，放了個50瓦的手機無線充電板，這個確實可以給個好評。

內飾顏色有藍色和紫色兩種，實拍那個紫色，我個人覺得有點大膽，得看實車質感怎么樣。

車機系統號稱是名爵跟OPPO一起搞的，用了高通8155芯片。這芯片現在都快成智能座艙的標配了，流暢度基本不用擔心。

宣傳里說的什么手車互聯、搖一搖導航，聽著功能挺多，就看實際用起來是不是真的那么“絲滑”，別又是廠家畫的大餅。

現在來說重點，動力。工信部申報的信息顯示，新車用的是個120千瓦的電機。

我特意去查了下，現款的后驅版起步就是125千瓦，高配有150千瓦，更別提那個315千瓦的四驅版了。

新車的最高車速也從200公里/小時降到了160。這操作我就有點看不懂了，新款動力比老款還弱？

廠家給出的解釋是續航到了537公里，百公里電耗才10.4度，充電也快。看來這是徹底放棄了性能小鋼炮的路線，一門心思撲在省錢省電上了。

說實話，這個轉變挺有意思的。看看它的對手，大眾ID.3，現在價格都卷成什么樣了。

再看MG4自己，過去一年的銷量也就六千臺左右，確實不算亮眼。或許名爵也想明白了，與其跟別人硬拼性能，不如換個賽道，主打一個經濟實用。

對于大部分只是上下班代步、買菜接娃的消費者來說，更長的續航和更低的電耗，可能比那零點幾秒的加速更有吸引力。

但如果你是沖著“小鋼炮”的名頭去的，那新款可能要讓你失望了，老款的性能版或許更值得你回頭看看。

總之，車還沒上市，價格也沒定，現在下結論還太早。我的建議是，別光聽廠家宣傳，多看看數據，想清楚自己到底要什么。

要是圖個省心省錢的代步車，可以等等看價格，要是還想著劈彎的樂趣，那這車可能就不是你的菜了，買了反而糟心，不如買個der。