在中國(guó)汽車市場(chǎng)這片競(jìng)爭(zhēng)激烈的戰(zhàn)場(chǎng)上，每個(gè)月乃至每周都有新車或煥新車型爭(zhēng)相亮相，展現(xiàn)出前所未有的活躍度。這一趨勢(shì)不僅反映了市場(chǎng)的繁榮，也凸顯了中國(guó)車企之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中，國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格不斷下探，配置卻日益提升。如今，一輛售價(jià)超過(guò)18萬(wàn)元的汽車，若未配備CDC減震與空氣懸架，似乎都難以在發(fā)布會(huì)上站穩(wěn)腳跟。這一變化背后，是空懸系統(tǒng)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化的迅速推進(jìn)，伴隨中國(guó)車企的激烈競(jìng)爭(zhēng)，一批國(guó)產(chǎn)零部件一級(jí)供應(yīng)商（Tier 1）也應(yīng)運(yùn)而生，走上了歷史舞臺(tái)。

京西智行便是其中的佼佼者，這家專注于電子穩(wěn)定桿和磁流變減震器的公司，正迅速增強(qiáng)自身實(shí)力，意圖抓住國(guó)產(chǎn)新能源車發(fā)展的浪潮。其主打產(chǎn)品之一，電子可斷開(kāi)式穩(wěn)定桿R-SARC，已在市場(chǎng)上嶄露頭角。

長(zhǎng)城汽車的坦克700 Hi4-T車型便搭載了京西智行的R-SARC產(chǎn)品。這款車型憑借其出色的底盤表現(xiàn)，榮獲“十佳底盤”殊榮。仔細(xì)觀察坦克700 Hi4-T的底盤，除了空氣懸架外，電子可斷開(kāi)式穩(wěn)定桿也是其亮點(diǎn)之一。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)使得車輪反跳行程增加了60mm，大大提升了車輛的越野性能。

據(jù)京西智行全球工程副總裁、懸架產(chǎn)品CTO陳偉剛博士介紹，R-SARC通過(guò)電磁感應(yīng)技術(shù)，可智能控制穩(wěn)定桿的斷開(kāi)與連接。在普通路面行駛時(shí)，穩(wěn)定桿保持連接狀態(tài)，有效控制車輛側(cè)傾；而在越野場(chǎng)景下，穩(wěn)定桿可斷開(kāi)，讓左右車輪產(chǎn)生高低差，各自獨(dú)立行動(dòng)，從而幫助車輛輕松脫困。這一設(shè)計(jì)既可通過(guò)車輛ECU信號(hào)自動(dòng)判斷，也可由駕駛員一鍵控制，操作簡(jiǎn)便，尤其適合越野愛(ài)好者。

在當(dāng)前國(guó)內(nèi)“方盒子”越野車日益增多的背景下，R-SARC的應(yīng)用前景愈發(fā)廣闊。京西智行還在磁流變減震器領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。相較于傳統(tǒng)的CDC減震器，磁流變減震器響應(yīng)速度更快，可達(dá)5毫秒，比CDC減震器快3至5倍。這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)使得京西智行在高端減震器市場(chǎng)具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

磁流變減震器此前主要市場(chǎng)在歐美。京西智行計(jì)劃將這一核心技術(shù)和產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，以降低成本，最終實(shí)現(xiàn)與CDC減震器價(jià)格持平。陳偉剛博士表示：“成本持平，性能碾壓。”這一戰(zhàn)略無(wú)疑將進(jìn)一步提升京西智行在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

未來(lái)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，以及中國(guó)汽車品牌走向全球的步伐加快，將有越來(lái)越多的中國(guó)Tier 1企業(yè)在全球市場(chǎng)上嶄露頭角。京西智行作為其中的代表之一，正以其創(chuàng)新的技術(shù)和卓越的產(chǎn)品，為中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。