阿爾法·羅密歐的未來戰略近日迎來重要轉向。原本計劃全面電動化的下一代Giulia和Stelvio車型，如今已被品牌暫時擱置。品牌CEO桑托·菲奇利指出，由于關稅政策的不穩定和電動汽車轉型步伐的緩慢，靈活性成為了當前的關鍵。他透露，未來的產品線將涵蓋插電式混合動力、混合動力以及純電動車型，以滿足不同消費者的需求。

菲奇利強調，阿爾法·羅密歐的核心價值不容忽視，尤其是Quadrifoglio（四葉草）系列。他表示：“我的夢想是讓Quadrifoglio系列得以延續。它可以是純電動，也可以是內燃機驅動，我們不應局限于某一種形式。”這一表態為鐘愛傳統高性能燃油車的車迷們帶來了希望。

在電動化轉型方面，阿爾法·羅密歐計劃在今年年底推出首款電動車型Stelvio，隨后將是Giulia。這些電動車將搭載800伏架構和大容量電池，以實現長續航里程，并采用后置或雙電機配置。菲奇利透露，品牌正在進行前臉設計的最后調整，以確保有足夠的冷卻進氣口，同時保持設計的一致性。

談及阿爾法·羅密歐如何在龐大的Stellantis集團中保持獨特性時，菲奇利表示，阿爾法代表著意大利、紅色和運動精神。他強調：“意大利、紅色、運動，這三者之間的平衡至關重要。我希望我們的產品是純粹的阿爾法·羅密歐。”設計是阿爾法品牌個性的核心，菲奇利解釋說：“當你看到這款車時，必須立刻認出它是阿爾法。駕駛者應該能夠掌控一切，而不是被無關緊要的東西干擾。”

為了實現這一目標，阿爾法·羅密歐需要在懸掛、轉向、減震、排氣和發動機之間找到完美的平衡，以提供卓越的操控性能。然而，品牌當前面臨的一大挑戰是銷量持續低迷。盡管阿爾法曾寄希望于Tonale和Junior這兩款小型緊湊型跨界車來提振銷量，但效果并不顯著，月銷量與五年前相比并無明顯提升。

對于為何那些對阿爾法品牌充滿熱情的消費者并未轉化為實際購買者，菲奇利表示：“我們需要留住那些深愛阿爾法的客戶。他們因為品牌的傳承、賽車歷史、過去的榮耀以及我們創造的產品而排隊等候。”他強調，Junior是一款能夠吸引年輕消費者的車型，將成為連接新客戶和老粉絲的橋梁。同時，菲奇利提到，Tonale在推出初期表現強勁，但隨后銷量有所下滑，不過將在年底進行深度改款。

隨著新款Stelvio和Giulia的推出，阿爾法·羅密歐的產品線將煥發新生。然而，菲奇利也承認，阿爾法將始終是一個小眾品牌。他提到，盡管寶馬憑借龐大的產品陣容銷量遠超阿爾法，但阿爾法作為Stellantis集團的一部分，能夠享受諸多協同效應。面臨的挑戰是如何讓旗下車型與集團內其他品牌區分開來。

為了保持阿爾法品牌的獨特魅力，品牌計劃推出更多高端特別版車型，如33 Stradale。菲奇利表示，即便33 Stradale的生產周期結束，他們仍可能探索與瑪莎拉蒂的合作，推出類似產品。他提到，阿爾法曾有過8C、6C、4C等經典車型，借鑒歷史經驗并不難。然而，33 Stradale的高昂售價引發了外界質疑，菲奇利回應稱，33 Stradale的設計將對未來車型產生影響，并可能將其部分設計應用于新車型。

菲奇利還表示，盡管阿爾法·羅密歐曾推出過許多既美觀又相對實惠的雙門轎跑和敞篷車，但目前品牌需要優先推出能夠大規模生產的車型，以支撐持續發展。他提到：“我們沒有太多時間去考慮那些小眾車型。我們需要考慮未來兩年的不確定性，然后再做決定。”