近期，汽車市場內一股名為“0公里二手車”的風潮悄然興起，引發了廣泛關注與討論。這類車輛雖名為二手車，實則從未上路，里程數為零，價格卻較新車有著顯著優惠，如原價近十萬元的新車，如今六萬余元即可入手。

這股風潮的源起，與汽車廠商的銷售策略息息相關。在傳統4S店銷售模式下，廠商會設定月度、季度及年度銷售目標，達標者將獲得豐厚返利。為追求返利，部分經銷商會將難以消化的庫存車輛，以低價轉讓給未經官方認證的小型經銷商（俗稱二網）?？紤]到上牌率的要求，這些車輛往往已上好牌照并繳納購置稅，成為了名義上的“二手車”。

長城汽車董事長魏建軍在近期的一次采訪中，公開表達了對“0公里二手車”現象的擔憂，指出這類車輛擾亂了市場秩序。緊接著，商務部召開的一場關于0公里二手車的座談會，更是將此事推向輿論高潮，參會企業包括比亞迪、東風、瓜子二手車等業界巨頭。

深入了解后得知，0公里二手車的出現，實則是汽車市場競爭加劇的直接反映。隨著市場競爭的白熱化，車企不斷向4S店施壓，要求提高銷量，而經銷商則面臨庫存積壓的困境。為緩解壓力，經銷商不得不尋求新的銷售渠道，0公里二手車應運而生。部分新能源廠商還直接向二網發貨，繞過傳統交付中心，進一步擴大了這類車輛的流通范圍。

對于消費者而言，0公里二手車無疑具有巨大吸引力。價格上的優惠，使得這類車輛成為性價比極高的選擇。然而，背后隱藏的問題同樣不容忽視。首先，這類車輛往往不享受新車首銷權益，如隨車配件、保養服務等。對于新能源車而言，三電終身質保的缺失，更是成為一大痛點?？紤]到新能源車電池的高昂成本，這一權益的喪失，無疑增加了消費者的長期使用成本。

更為重要的是，0公里二手車的存在，對汽車市場的健康發展構成了潛在威脅。這類車輛在上牌瞬間即被納入銷量統計，導致銷量數據失真，消費者購車時的參考依據受到削弱。銷量數據的失真，還可能引發一系列連鎖反應，包括品牌聲譽受損、資金鏈緊張等。例如，哪吒汽車曾憑借大量B端銷量沖榜，雖然短期內銷量數據亮眼，但低廉的價格策略最終拖垮了資金鏈，導致品牌崩塌。

0公里二手車還可能對汽車供應鏈造成沖擊。車企為應對市場壓力，不斷向經銷商壓庫，同時自身也向二網出貨，制造出更多0公里二手車。這種惡性循環，加劇了經銷商的庫存壓力，進而影響到上游供應鏈的穩定。一些供應商為了滿足車企的降本需求，不得不在產品質量上妥協，導致產品安全隱患增加。

更令人擔憂的是，0公里二手車還涉及到了汽車出海領域。部分車商將這類車輛出口至海外市場，以低價策略搶占份額。然而，由于無法提供質保服務，這類車輛在海外市場的口碑受到嚴重損害。長此以往，不僅會影響中國汽車的國際形象，還可能引發國際貿易糾紛。

面對0公里二手車帶來的諸多問題，業界呼吁相關部門加強監管，出臺有效措施規范市場秩序。消費者在購買這類車輛時，也應保持理性，充分了解車輛狀況及售后政策，以免因貪圖便宜而陷入不必要的麻煩。