7月3日，小鵬汽車推出的全新智能電動SUV——G7，正式登陸市場，三款車型齊發，起售價僅為19.58萬元，而頂配Ultra版本，盡管搭載了3顆圖靈AI芯片，擁有2250+TOPS的強大算力，其售價也依然控制在23萬元以內。這一價格策略，無疑打破了業界對于高配置車型高價位的固有預期。

小鵬G7，這款被賦予了滿滿AI性能與近乎“奢華”配置的中大型SUV，其市場表現備受矚目。在發布前夕，小鵬汽車幾乎將所有的聚光燈都聚焦在了其“高成本”的標簽上：自研圖靈芯片、與華為攜手打造的AR-HUD，以及將72B大模型蒸餾上車的VLA+VLM模型。然而，正是這樣一套看似應通向高價位的AI配置，小鵬卻反其道而行之，將G7的價格定在了20萬元以下，用實際行動詮釋了“科技不等于高價”的理念。

與特斯拉Model Y相比，小鵬G7以近乎三分之二的價格，提供了幾倍的硬件算力和更為豪華的內飾裝修，無疑將20萬-30萬元純電SUV市場帶入了一個更為“親民”的時代。在發布前，外界普遍預測小鵬G7的售價難以低于25萬元，畢竟滿配的硬件意味著高昂的成本，也符合“科技先鋒”應有的高毛利路線。然而，小鵬卻并未選擇高價策略，而是將價格壓進了“走量區間”，這一舉動無疑打破了市場的預期。

談及小鵬G7的預訂成績，小鵬汽車董事長何小鵬開玩笑地表示：“團隊剛剛告訴了我三分鐘的預訂量，大家都非常震驚，覺得應該宣傳一下。但一想到小米YU7在1小時內大定訂單就突破了28.9萬臺，我就覺得我們好像怎么宣傳都不行了?！彪m然沒有公布具體數字，但G7的首發成績顯然不俗。

小鵬G7的定價策略，表面上看似“反常識”，實則是對市場現實的精準把握。與四年前小鵬P7高達40萬的售價，以及首搭激光雷達的小鵬P5超過20萬的售價相比，如今小鵬G7這款擁有頂級硬件規格的中大型SUV，其售價卻不到20萬。這一變化，除了“科技平權”的目標外，更是在激烈的市場競爭中被動促成的。許多與小鵬G7定位相近、配置相當的產品，其價格已經下探至10萬-20萬元區間。

在當下的汽車市場上，盡管“AI汽車”的概念為小鵬G7帶來了不小的關注度，但短時間內，這一概念還難以轉化為足夠的銷量。盡管“AI能力”無疑是G7最大的產品亮點，但對于消費者是否愿意為此買單，小鵬汽車并沒有十足的把握。小米YU7的入場也對小鵬G7的市場策略產生了不小的影響。同樣對標特斯拉Model Y，同樣與Model Y拉開了價格差，小米YU7的火爆預訂成績無疑改變了市場格局。

面對這樣的市場環境，何小鵬清楚地認識到，如果小鵬仍然迷戀“高科技=高售價”的敘事，G7注定會失速。因此，小鵬在強調AI能力的同時，也開始著重打造“家庭SUV”的概念，以期在市場中打出差異化的定位。這一策略的調整，無疑體現了小鵬汽車對市場現實的深刻洞察和靈活應對。

在產品發布會上，小鵬汽車還透露了與華為合作研發的AR-HUD的細節。何小鵬表示，他一直認為HUD是個好東西，但以前做得不夠好。這一次，小鵬與華為攜手，共同努力將硬件能力與軟件能力做好。而G7所搭載的AR-HUD，其效果超乎想象，未來還將不斷升級，帶來更多炫酷的功能。

對于G7的市場前景，何小鵬充滿了信心。他表示，盡管市場競爭激烈，但小鵬汽車正展現出旺盛的生命力來迎接下一個十年。在中長期，小鵬仍然要提升技術、組織、商業化、全球化這四方面的能力。其中，排在第一位的就是更全面的技術能力。對小鵬而言，追求技術既是初心，也是底色。

小鵬G7作為首款定位為“AI汽車”的車型，在中國智能電動車市場中具有一定代表性。其搭載的小鵬自研圖靈芯片，為整車智能化功能提供了強大的算力支持。在用戶體驗層面，G7在智能駕駛與智能座艙兩方面實現了較為明顯的功能差異化。在技術合作上，小鵬也在積極拓展外部能力，與華為等企業的合作就是一個很好的例子。

面對未來，何小鵬淡然地說：“下一個十年中國車企會有巨大的變化，但最后只會留下幾家特別酷的?！睂τ谌魏纹放苼碚f，在面對行業巨變前，最根本、也是最關鍵的一步，就是要在殘酷的淘汰賽中頑強地活下去。小鵬G7的推出，無疑是小鵬汽車向這一目標邁進的重要一步。