新能源汽車行業正邁向“智駕平權”的新階段，然而，車主們的維權之路卻顯得頗為坎坷。比亞迪在六月面臨的13,870宗投訴，成為這一行業現狀的真實寫照。這些被忽視的投訴數據，正逐漸暴露出智能電動時代的一個悖論：技術更新日新月異，但對消費者的尊重似乎卻在逐漸消失。

長安引力UNI-K iDD車型成為了投訴的重災區，投訴量高達143例。車主們紛紛指出，該車型的車機系統存在嚴重問題，幾乎處于“躺平”狀態。在宣傳時，廠家曾承諾“終身OTA免費升級”，然而近一年來，車機系統卻未見任何實質性更新，連最基本的高德地圖都停留在過時版本，導致導航頻繁出錯，特別是在立交橋和高架路段，誤導駕駛的情況時有發生。對于車主而言，這不僅是使用體驗上的大打折扣，更是對品牌信任的嚴重打擊。

更令人感到諷刺的是，長安其他車型已經陸續開放了CarPlay、CarLife投屏功能，而售價更高的UNI-K iDD卻遲遲沒有動靜。這種“區別對待”的智能策略，讓車主們感到被背叛和失望。他們原本期待的高端體驗，如今卻變成了高價購得的“啞火”產品。

除了長安引力UNI-K iDD之外，榜單上還有不少車型的智駕承諾在兌現環節出了問題。例如理想、哪吒等車型，都收到了“輔助駕駛性能不穩定”、“智能功能閹割”或“座艙卡頓”等反饋。雖然這些車型的投訴量并未進入前五，但從增長趨勢來看，智能功能失靈已成為新一輪投訴增長的主要動因。

新勢力車企與傳統車企在這一問題上呈現出明顯的分水嶺。新勢力車企以智能化為核心競爭力，一旦更新乏力或承諾落空，品牌價值便會迅速下滑。而傳統車企如比亞迪，雖然也面臨著“新舊款替代”的價格爭議，但在智能系統升級方面卻節奏清晰、更新頻繁。比亞迪同步推出海洋系與王朝系的智駕版本，努力構建統一的智駕體驗。盡管比亞迪也收到了不少投訴，但這些問題更多是由于銷量大、更新快所帶來的磨合期問題。隨著產品線的整合逐步到位，投訴量的下滑也反映出比亞迪在處理這些問題上的節奏逐漸清晰。

長安無疑是在“智駕更新焦慮”這一問題上最值得警示的車企。對于消費者而言，他們不怕智能電車沒有L3級自動駕駛或激光雷達等高端配置，怕的是廠家在宣傳時承諾有，購買后卻遲遲不見兌現。智能駕駛不是一場短跑，而是一場馬拉松。車企不僅需要具備技術的起跑速度，更要有服務的持久耐力。接下來，消費者還能容忍多少次“承諾跳票”？在下一個OTA更新遲遲不到來之前，誰又會成為下一個被投訴榜敲響警鐘的車企？