近期，理想汽車的銷量數據引發了業界的廣泛關注。特別是6月份，其單月銷量同比大幅下滑24%，僅售出3.63萬輛汽車，這一跌幅遠遠超出了市場的預期。更令人矚目的是，理想汽車成為了業內首家公開下調年度及季度銷售目標的企業。

據統計，今年第二季度，理想汽車累計交付量為11.1萬輛，與去年同期的10.86萬輛相比，雖略有增長，但增幅并不明顯，甚至減少了2000余輛。這一數據反映出理想汽車在市場競爭中的壓力日益增大。

在造車新勢力中，多數企業在6月及上半年保持了銷量的正增長，而理想汽車卻顯得力不從心。自年初以來，其銷量增速便呈現出疲態，同比增速由正轉負。尤其是在6月份，理想汽車的月銷量再次被問界超越，這已經是繼今年1月之后的第二次。同時，理想汽車的高端車型L9在銷量上也與問界M9拉開了差距，即便加上L8的銷量，也未能超越M9。

分析人士指出，理想汽車銷量失速的原因主要有三點：一是純電車型布局滯后，導致增程主力L系列面臨問界M7煥新版的競爭壓力；二是新舊產品切換期，消費者持幣觀望，等待新車型上市；三是銷售組織架構的調整，短期內影響了訂單的轉化效率。這些因素共同作用，使得理想汽車的銷量增速持續下滑。

隨著銷量的下滑，理想汽車的業績也承受了巨大的壓力。為了應對這一挑戰，理想汽車在今年5月將2025年的銷量目標從70萬輛下調至64萬輛。然而，即便如此，半年過去后，其全年目標的完成率仍然不足三分之一。理想汽車還下調了第二季度的交付量展望，從之前的12.3萬至12.8萬輛下調至約10.8萬輛。

在銷量和業績雙重壓力之下，理想汽車的毛利率也呈現出下滑趨勢。2024年，其毛利率為20.53%，較2023年下滑了1.67個百分點。今年一季度，毛利率進一步降至20.51%。相比之下，賽力斯的毛利率則保持在26%以上，且呈現出上升趨勢。這表明理想汽車在盈利能力方面明顯承壓。

從財務數據來看，理想汽車一季度營收為259.3億元，同比增長1.1%，但環比下滑了41.4%。凈利潤為6.466億元，同比增長9.4%，但環比下滑了81.7%。這些數據反映出理想汽車在面臨市場競爭和業績壓力時的困境。

理想汽車還遭遇了主要股東和高管的減持。其中，王興在今年3月減持了650萬股理想汽車股票，套現約7億港元。這一行為加劇了部分投資者對理想汽車經營確定性的擔憂。業內人士指出，主要股東和高管的減持通常是投資者應當警惕的信號。