在巴西巴伊亞州卡馬薩里市，比亞迪巴西工廠的首車下線儀式標志著該公司在南美市場邁出了重要一步。比亞迪巴西分公司的年輕員工劉明，在活動現場滿懷激動地向媒體透露，本地化生產后，比亞迪有信心沖擊巴西市場銷量前三的位置，盡管目前排名第四。

比亞迪巴西工廠此次下線的車型為海鷗和宋Pro，這座占地468萬平方米的龐大生產基地，總投資額高達55億雷亞爾（約71億人民幣），不僅包括了新能源乘用車整車工廠和動力電池模組組裝工廠，還設有一座商用車工廠。初期，新能源乘用車的年產能將達到15萬輛，未來有望提升至60萬輛，使其成為拉美地區最大的新能源車工廠及汽車生產基地。

比亞迪在巴西市場的崛起速度令人矚目。自2021年11月銷售第一臺乘用車以來，其銷量迅速增長，從2022年的260輛躍升至2023年的17898輛，再到2024年的76772輛，同比增長高達328%。今年前五個月，比亞迪在巴西的銷量已超過3.9萬輛，同比增長46%，在當地純電市場份額高達92.16%，插混市場份額也達到35.8%。這一成績不僅讓比亞迪成為巴西新能源車市場的領導者，也使其在總體銷量上躋身前四，超越了包括豐田、本田、現代在內的多個在巴西運營多年的品牌。

比亞迪巴西分公司總經理李鐵介紹，巴西排名前15的汽車品牌都有自己的本地工廠，而比亞迪僅憑進口車就做到了銷量前四，市場份額達到9.7%，這堪稱奇跡。李鐵還表示，比亞迪車上的智能座艙、外放電功能以及可旋轉的中控大屏等功能，都讓巴西用戶眼前一亮，相較于傳統燃油車，比亞迪的智能電動化車型無疑是一個新物種。

比亞迪在巴西的成功并非偶然。早在2013年，比亞迪就在圣保羅開設了首個辦事處，并首先在光伏、大巴、電池、軌道交通等領域布局，這些“to B”業務讓比亞迪成功融入當地市場，也為后續乘用車市場的開拓奠定了基礎。比亞迪的產品和技術給巴西用戶帶來了全新的體驗，同時，其品質也改變了巴西人對中國汽車品牌“低價低質”的固有印象。如今，比亞迪在巴西已成為潮流、時尚、科技的代名詞。

除了品質和技術創新，比亞迪在巴西的成功還得益于其性價比優勢。盡管在巴西的零售價相較于國內有所上漲，但相較于其他品牌，比亞迪仍然具有更高的性價比。例如，宋PLUS在巴西的零售價約為33萬元人民幣，雖然遠高于國內價格，但相較于同級別的現代艾尼氪5 EV在巴西40萬雷亞爾的價格，比亞迪顯然更加超值。

比亞迪在巴西市場的表現是其全球市場突飛猛進的一個縮影。目前，比亞迪新能源汽車已遍布全球112個國家和地區，成為多個市場的領軍品牌。隨著銷量的攀升，比亞迪在海外市場遇到的阻力和困難也日益增多，但無論對手如何造謠、抹黑、攻擊，都無法改變比亞迪在巴西越來越受到用戶喜愛的事實，也無法阻止其邁向既定目標的堅定步伐。