小米創始人雷軍在7月2日晚8點，借助最新發布的小米AI眼鏡，重返直播舞臺，與觀眾親密互動。這場直播，距離他上次直播已時隔三月。

直播中，雷軍詳細介紹了小米AI眼鏡的各項功能。有趣的是，當介紹結束后，有觀眾在評論區建議雷軍摘下眼鏡。雷軍隨即幽默回應：“既然大家這么說，那我就不戴了。”

談及小米汽車首款SUV車型YU7的火爆銷售，雷軍難掩激動之情。他表示，當看到YU7三分鐘內大定突破20萬單，一小時內達到28.9萬單的數據時，他感到十分震驚，并認為這一成績創造了中國汽車工業的奇跡。

6月26日，小米YU7正式上市，起售價25.35萬元。上市首日，該車型便取得了亮眼的銷售成績，3分鐘內大定突破20萬輛，1小時內大定突破28.9萬輛，18小時內鎖單量更是突破24萬輛。

面對外界對YU7大定數據的質疑，雷軍進行了詳細回應。他表示，所謂的“猶豫期”并非故弄玄虛，而是汽車行業普遍采用的方式。小米的大定量統計口徑與所有車企一致，不存在虛假宣傳。

對于市場上傳言YU7的訂單大多來自SU7用戶轉單的說法，雷軍也進行了澄清。他透露，SU7和SU7 Ultra的轉單數不足YU7總訂單數的15%，這一比例遠低于預期，也讓他對YU7的產品力和口碑更有信心。

雷軍還透露，小米并未公布24小時鎖單數字，是因為18小時不可撤銷鎖單量已經達到了24萬單。他認為，這一數據已經足夠說明問題，無需再過多討論。

在直播中，雷軍還分享了YU7的用戶畫像。他指出，小米YU7車主的平均年齡約為33歲，女性車主比例達到30%，高于SU7首銷期。同時，YU7車主中蘋果iPhone用戶占比高達52.4%，也高于SU7。

雷軍表示，小米YU7在上海、杭州、北京等城市的銷量排名前三，這些城市也是特斯拉Model Y的熱銷城市。他認為，這證明了小米汽車在高端市場的競爭力。

談及YU7的定價策略，雷軍表示，這一價格是在發布會前一天彩排時，團隊僅用五分鐘就決定的。雖然當時也擔心價格過高會影響消費者接受度，但考慮到小米汽車的產品力和質量安全性，他們最終還是有信心的。

雷軍強調，小米汽車在質量測試上投入巨大，因為深知小米造車會受到百萬網友的嚴格審視。因此，他們在四年前開始造車時，就將質量放在首位。他還透露，自己親自參與了冬測和夏測，從北京到上海完整開了兩次。

針對網友關于小米是否會推出紅米汽車的提問，雷軍表示，目前并沒有這樣的計劃。他強調，小米汽車剛剛起步，需要先把小米汽車品牌做好。

據證券時報報道，由于YU7訂單量巨大，目前標準版鎖單后預計交付時間已經排到58周以后。甚至有市場消息稱，多家車企推出了“截胡”小米YU7訂單的策略。雷軍在直播中回應此事時表示，他看到了個別車企銷售的“截胡”話術，但認為內容不準確，甚至存在詆毀和歪曲。他呼吁大家自信地展示自己的優勢，不必詆毀他人。

雷軍還表示，由于YU7鎖單數量超出預期，希望大家能夠稍微多一些耐心。如果急著用車，可以考慮其他國產新能源車品牌，如即將發布的小鵬G7、理想i8以及特斯拉Model Y等。

對于年度目標交付量，雷軍表示，小米汽車將盡量擴產。年初的交付目標是30萬輛，但由于訂單量激增，他們已將目標修正為35萬輛。

最后，雷軍透露，由于國內小米汽車訂購人數眾多，小米汽車將優先解決國內交付問題。預計2027年才會考慮出口市場。