2025年上半年，中國汽車市場交出了一份激烈的競爭成績單。在這場“期中考”中，比亞迪、上汽集團和一汽集團穩坐銷量前三的寶座。盡管五家主要汽車集團的年度銷售目標完成率相近，均徘徊在四成左右，但各自的戰略與表現卻大相徑庭。

吉利汽車在增長方面表現尤為突出，其銷量同比增長高達47%，成為上半年的“增長之星”。基于這一強勁勢頭，吉利已將年度銷售目標上調至300萬輛。相比之下，賽力斯集團則面臨增速下滑的挑戰，其三年內實現百萬輛新能源車目標的道路依舊漫長。

在新興勢力中，零跑汽車以22.2萬輛的交付量穩居上半年冠軍寶座，同比增長155.7%。小鵬汽車同樣表現出色，上半年累計交付新車19.7萬輛，年度目標完成率已過半。而小米汽車雖然月交付量尚未達到三萬，但隨著小米YU7的上市，其市場表現有望得到顯著提升。

理想汽車在六月份的交付量出現下滑，環比下降11.2%，同比下降24.1%，但其上半年總交付量仍保持正增長，達到20.4萬輛。盡管理想已將全年銷量目標下調，但其目標達成率仍達到了31.9%。

在海外市場方面，比亞迪成為了一顆耀眼的明星，上半年累計出口47萬輛汽車，同比增長80.6%。奇瑞集團和上汽集團同樣表現出色，分別出口55萬輛和49.4萬輛汽車。奇瑞集團更是憑借累計超過500萬輛的出口量，創下了中國品牌的新紀錄。

新能源汽車市場同樣呈現出蓬勃發展的態勢。吉利汽車上半年新能源車銷量達到72.5萬輛，同比增長126%，緊隨比亞迪之后。上汽集團憑借上汽通用五菱新能源車的強勁表現，上半年新能源車銷量達到64.6萬輛，同比增長超四成。然而，盡管長安汽車、奇瑞集團和長城汽車的新能源車銷量也實現了顯著增長，但滲透率仍有待提升。

一汽集團在新能源領域則顯得相對滯后，其自主新能源車銷量僅占整體銷量的9.2%。不過，一汽仍在積極推進新能源戰略，上半年自主新能源銷量同比增長95.5%。

在激烈的市場競爭中，中國汽車市場的格局日益清晰。盡管部分車企面臨挑戰，但整體市場仍充滿機遇。各家車企正加速轉型與全球化擴張，以期在未來的競爭中占據有利地位。