近期,中國汽車市場展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長勢頭,這背后離不開“兩新”政策的持續(xù)推動。自春節(jié)以來,該政策便如同一股強(qiáng)大的動力,不斷拉動車市熱度攀升,成為今年車市發(fā)展的主航道。
特別是5月份,上海車展的余溫猶在,車市的后勁得到了有效延續(xù)。同時(shí),多個(gè)省市推出的地方促銷費(fèi)政策,更是讓原本處于淡季的車市逆襲成為了旺季。數(shù)據(jù)顯示,截至5月底,汽車“以舊換新”補(bǔ)貼申請量已經(jīng)達(dá)到了412萬份,其中5月的申請量就高達(dá)123萬輛,較上月增長了13%。
“以舊換新”政策的實(shí)施,不僅促進(jìn)了汽車消費(fèi)的升級,也改變了消費(fèi)者的購車結(jié)構(gòu)。如今,非首購用戶已經(jīng)成為車市的主力軍,他們占據(jù)了5月總零售規(guī)模的超60%,而首購用戶的占比則縮減到了不足40%。可以說,當(dāng)前沸騰的車市,主要是由消費(fèi)升級的增換購所支撐起來的。
汽車市場的另一大亮點(diǎn)是自主品牌的持續(xù)走強(qiáng)。5月份,自主品牌零售量達(dá)到了126萬輛,同比增長29%,環(huán)比增長9%,市場份額更是高達(dá)65.2%。在車企銷量排行榜中,自主品牌的席位也越來越穩(wěn)固。比亞迪、吉利汽車、長安汽車等自主品牌紛紛躋身前列,展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。
自主品牌在出海方面也取得了顯著成績。5月份,乘用車出口量達(dá)到了44.8萬輛,同比增長13.5%。其中,新能源汽車占據(jù)了出口總量的44.5%,顯示出自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。與歐盟達(dá)成的新協(xié)議也為我國純電動車的出口提供了新的機(jī)遇。
然而,盡管車市整體呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭,但面臨的挑戰(zhàn)也不容忽視。在價(jià)格戰(zhàn)的影響下,部分車企陷入了“增收不增利”的困境。同時(shí),出口市場也面臨著諸多不確定性因素。因此,如何在保持增長的同時(shí),應(yīng)對這些挑戰(zhàn),將是未來車市發(fā)展的關(guān)鍵。