日產(chǎn)集團(tuán)近日宣布了一項(xiàng)重要技術(shù)進(jìn)展，計(jì)劃在2025年推出全新第三代e-Power動(dòng)力系統(tǒng)，并首次將其應(yīng)用于歐洲規(guī)格的全新Qashqai車(chē)型。這一創(chuàng)新動(dòng)力系統(tǒng)將作為Qashqai的核心驅(qū)動(dòng)力，引領(lǐng)日產(chǎn)進(jìn)入更加高效、環(huán)保的新時(shí)代。

據(jù)日產(chǎn)官方介紹，第三代e-Power系統(tǒng)采用高度集成化設(shè)計(jì)，將電動(dòng)馬達(dá)、發(fā)電機(jī)、逆變器、減速器及加速器五大部件整合為一個(gè)模塊化動(dòng)力單元。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)不僅大幅提升了動(dòng)力系統(tǒng)的緊湊性和效率，還使其最大功率達(dá)到了151千瓦（約202馬力），預(yù)計(jì)將在未來(lái)搭載于新一代Rogue等車(chē)型上。

第三代e-Power系統(tǒng)延續(xù)了日產(chǎn)一貫的設(shè)計(jì)原則，即汽油引擎僅作為發(fā)電機(jī)使用，不直接參與驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。這一設(shè)計(jì)使得車(chē)輛無(wú)需變速箱和聯(lián)軸器等復(fù)雜機(jī)械部件，從而實(shí)現(xiàn)了平順、接近純電動(dòng)車(chē)的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，該系統(tǒng)還支持動(dòng)能回收功能，通過(guò)再生剎車(chē)系統(tǒng)將車(chē)輛行駛中的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，為電池組充電。

在性能表現(xiàn)方面，第三代e-Power系統(tǒng)搭載了經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的1.5升三缸渦輪增壓引擎，并升級(jí)了隔音效果，有效降低了噪音和振動(dòng)。同時(shí)，鋰電池組的容量維持在2.1千瓦時(shí)，但總功率提升至11千瓦，最高功率可達(dá)151千瓦。日產(chǎn)官方表示，得益于引擎熱效率提升至42%以及更大的渦輪增壓器，該系統(tǒng)在WLTP工況下的油耗僅為4.5升/百公里（約合22.2公里/升），單次加油后的續(xù)航里程可超過(guò)1200公里。

日產(chǎn)還宣布，第三代e-Power系統(tǒng)將與新世代電動(dòng)車(chē)款共享核心零組件，從而在高速行駛下實(shí)現(xiàn)了高達(dá)15%的動(dòng)力效率提升，二氧化碳排放量較過(guò)去減少了約12%。在使用0W16機(jī)油的條件下，該系統(tǒng)可進(jìn)一步降低內(nèi)部摩擦、提升引擎效率，從而延長(zhǎng)了保養(yǎng)間隔。以歐洲規(guī)格的Qashqai為例，單次保養(yǎng)周期可由1.5萬(wàn)公里增加至2萬(wàn)公里。

搭載全新第三代e-Power系統(tǒng)的歐洲規(guī)格Qashqai將在英國(guó)桑德蘭工廠生產(chǎn)，并計(jì)劃于2025年9月在歐洲市場(chǎng)上市，隨后將逐步推向非洲、大洋洲等市場(chǎng)。該系統(tǒng)還將應(yīng)用于下一代美國(guó)規(guī)格的Rogue（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)稱(chēng)為奇駿）車(chē)型上，預(yù)計(jì)亮相時(shí)間為2026年。在日本市場(chǎng)方面，全新第四代Elgrand也將搭載這一創(chuàng)新動(dòng)力系統(tǒng)，并于2026年推出。