三年前，一股SUV熱潮席卷而來，我也隨之加入了“高人一等”的行列。坐在那高高的駕駛座上，視野豁然開朗，仿佛整個世界都盡收眼底。特別是在堵車時，還能悠然自得地欣賞前車的車頂，那份優越感油然而生。然而，這份虛榮的代價，直到換回轎車后才真正浮出水面。

首當其沖的便是油耗問題。駕駛2.0T的SUV，在市區內油耗穩穩保持在13升左右，一旦遇到堵車，更是直線飆升到15升。每個月的油費，輕輕松松就突破千元大關。換成轎車后，同樣的排量，油耗卻奇跡般地降低了3升。一年下來，省下的油費足夠為孩子支付半年的繪畫班學費。原來，那所謂的“高視野溢價”，不過是油箱里鈔票的無聲燃燒。

再來說說空間問題。當初購買SUV，就是被其“7座大空間”所吸引。然而，現實卻狠狠打了臉。第三排座椅根本無法容納成年人，就連丈母娘坐了一次都面露不悅。后備箱雖然看似寬敞，但開口過高，連老人搬箱牛奶都得踮起腳尖。相比之下，轎車的后備箱卻能輕松容納洗衣機和嬰兒車，取放物品也毫不費力。對于城市家庭而言，“夠用”才是硬道理，而非“過剩”。

停車難題更是讓SUV車主苦不堪言。在老小區內停車，駕駛SUV簡直就像是在考科目二。2米寬的車身硬要擠進1.8米的通道，后視鏡與墻壁的距離近得讓人心驚膽戰，雷達的尖叫聲更是讓人心驚肉跳。有一次，不小心剮蹭了鄰居的車，賠了800元還被罵了一頓。而現在駕駛轎車，即便是菜市場的狹窄縫隙也能輕松停入。省下的半小時停車時間，足夠多追兩集電視劇。

關于SUV的安全性，也一直是備受爭議的話題。車企大肆宣揚其“越野性能”，然而在城市中，SUV甚至連小區修路的土坡都難以應對。反觀轎車，在中保研的數據中表現更為出色。同價位的轎車在高速穩定性上強出37%，A柱的抗壓能力也高出15%。那些所謂的“全能車”，不過是為了滿足低頻場景而設下的消費陷阱。