馬斯克長達十年的無人駕駛出租車夢想，終于在6月22日邁出實質性步伐。特斯拉在美國得州奧斯汀南部正式啟動ROBOTAXI服務，首批投入10輛新款Model Y車型，運營時間覆蓋從早上6點到午夜12點，單次乘車費用固定為4.20美元（約人民幣30元）。
回顧歷史，早在2015年，馬斯克就大膽預言特斯拉車輛將在三年內實現自動駕駛。2019年，他正式公布了ROBOTAXI計劃。如今，Model Y作為一款民用量產車，無需依賴昂貴的激光雷達系統，以低成本、親民的價格為用戶提供服務，預示著未來普通車主也有機會將車輛投入運營。
然而，特斯拉ROBOTAXI服務的亮相并未在互聯網上掀起驚濤駭浪。盡管馬斯克在社交媒體上慶祝這一成就，稱贊特斯拉AI團隊十年來的努力，但現實情況卻略顯骨感。目前，車輛仍需配備安全員，運營范圍和服務時間有限，且乘車需通過邀請制。這些因素引發了公眾對其真實實力的質疑。
盡管存在局限，特斯拉ROBOTAXI服務在成本控制上展現出了顯著優勢。據特斯拉官方透露，試運營車輛搭載的HW5.0芯片算力高達2500TOPS，配合先進的雷達和攝像頭系統，目標識別準確率極高。更重要的是，特斯拉通過“影子模式”收集了大量駕駛數據，為算法優化提供了有力支持。因此，盡管票價僅為4.2美元，但已接近傳統網約車成本價，這可能顛覆出行服務的定價模式。
值得注意的是，此次投入運營的Model Y與新款車型智駕配置相同，這意味著未來特斯拉銷售給個人用戶的產品，理論上都可以作為無人駕駛出租車使用。然而，與競爭對手相比，特斯拉在運營經驗上顯然存在差距。例如，Waymo已在多個城市運營超過2000輛ROBOTAXI，而百度Apollo也在武漢、重慶等地取得了顯著成果。
特斯拉此次試運營僅獲得了“特殊試點許可”，需嚴格遵守相關法規，包括每日提交運營數據、禁止駛入高速公路等。盡管特斯拉將車輛定義為“L2+輔助駕駛”，但在責任認定方面仍存在法律模糊地帶。這無疑增加了安全員的法律風險。
盡管面臨諸多挑戰，但特斯拉在無人駕駛出租車領域的潛力不容忽視。高盛研報指出，特斯拉需要在未來幾年內迅速擴大試運營城市數量，以驗證商業模式的可行性。馬斯克對特斯拉的萬億美元估值愿景能否實現，將取決于團隊能否在技術、法規和信任方面取得突破。
