6月26日晚，小米汽車再次引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注，其第二款車型YU7正式上市，售價(jià)區(qū)間為25.35萬(wàn)元至32.99萬(wàn)元。這款中大型純電SUV的發(fā)布，標(biāo)志著小米在豪華高性能SUV市場(chǎng)的進(jìn)一步布局。

雷軍，小米集團(tuán)的創(chuàng)始人及CEO，對(duì)YU7寄予厚望。他表示，鑒于用戶對(duì)小米汽車的期待日益增高，無(wú)論是米粉、用戶還是合作伙伴與投資者，都希望看到小米能推出更具震撼力的產(chǎn)品和創(chuàng)造更佳的業(yè)績(jī)。雷軍透露，如果YU7開(kāi)售初期的訂單表現(xiàn)能超越首款車型SU7同期，他將感到非常滿意。

小米YU7共推出三款車型，顏色選擇多達(dá)九種，以滿足不同消費(fèi)者的個(gè)性化需求。其中，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)25.35萬(wàn)元，搭載了96.3kWh的大容量動(dòng)力電池，CLTC標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程高達(dá)835公里。Pro版則售價(jià)27.99萬(wàn)元，除了同樣的大容量電池外，還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，CLTC續(xù)航里程為770公里。而頂配版YU7 Max，則以32.99萬(wàn)元的售價(jià)，提供了101.7kWh的動(dòng)力電池、雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)以及5.2C快速充電技術(shù)，百公里加速僅需3.23秒。

雷軍強(qiáng)調(diào)，YU7標(biāo)準(zhǔn)版的配置在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)相當(dāng)于友商的Max版甚至Ultra版，全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)、激光雷達(dá)以及端到端輔助駕駛等先進(jìn)技術(shù)。盡管如此，小米方面并未透露是否會(huì)推出YU7的高性能版車型，如去年SU7后推出的SU7 ULTRA。

小米SU7與YU7雖在設(shè)計(jì)風(fēng)格和交互設(shè)計(jì)上有諸多相似之處，但兩者的目標(biāo)消費(fèi)群體卻有所不同。SU7主要針對(duì)的是高收入年輕群體，特別是未婚的年輕消費(fèi)者，他們更看重車輛的外觀、操控和智能化。而YU7則更多地吸引了那些需要更大車內(nèi)空間的家庭用戶。雷軍在發(fā)布會(huì)上指出，以1.88米高的假人模型為例，小米YU7在車內(nèi)空間方面，無(wú)論是前排頭部空間、后排頭部空間和膝部空間，還是后排橫向空間，都優(yōu)于特斯拉Model Y和保時(shí)捷卡宴。

相較于SU7標(biāo)準(zhǔn)版未搭載的一些先進(jìn)技術(shù)，如800V高壓快充技術(shù)、CDC連續(xù)可變阻尼減振器和激光雷達(dá)，YU7則全系標(biāo)配，使其在性價(jià)比上更具優(yōu)勢(shì)。這也吸引了不少已有轎車或偏愛(ài)SUV車型的消費(fèi)者，他們更傾向于購(gòu)買小米汽車的SUV車型。

然而，小米汽車在面臨市場(chǎng)熱捧的同時(shí)，也面臨著產(chǎn)能的挑戰(zhàn)。截至6月26日，小米SU7系列的提車周期根據(jù)版本不同，最長(zhǎng)已達(dá)52周，相當(dāng)于一整年的時(shí)間。產(chǎn)銷之間的巨大差距，讓不少消費(fèi)者擔(dān)憂提車周期過(guò)長(zhǎng)。小米方面表示，他們正在為YU7的大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備，并有信心在正式上市后，以最快的速度向用戶交付。

為了提升產(chǎn)能，小米汽車從去年開(kāi)始便積極努力。雷軍透露，小米汽車工廠目前每月能生產(chǎn)2至3萬(wàn)輛車。小米汽車二期工廠已經(jīng)竣工，并有望投產(chǎn)。同時(shí)，小米還在擴(kuò)充新的工業(yè)用地，以進(jìn)一步增加產(chǎn)能。盡管如此，面對(duì)SU7在手訂單的龐大數(shù)量以及YU7的上市，小米汽車的產(chǎn)能壓力依然巨大。