特斯拉終于在自動駕駛領域邁出了重要一步,正式推出了其無人駕駛出租車服務。這一服務于6月22日在美國德克薩斯州奧斯汀市率先亮相,標志著馬斯克長久以來的商業夢想正逐步成為現實。
盡管目前僅有35輛特斯拉Robotaxi投入試運營,但這一舉措無疑在自動駕駛領域投下了一枚震撼彈。與之相比,行業內的其他主要玩家如Waymo、文遠知行和蘿卜快跑等,均已部署了上千輛自動駕駛車輛。然而,特斯拉此次試運營被視為一個重要的起點,盡管規模尚小,但意義深遠。
特斯拉Robotaxi的叫車流程與主流打車軟件相似,用戶需下載專用應用程序,輸入目的地后生成路線,隨后上車并通過后排屏幕啟動車輛。值得注意的是,車內沒有駕駛員,僅在副駕駛位置配備了一名安全員,同時車輛還裝有遠程監控系統以確保安全。
乘客在乘車期間可以通過應用程序調整空調設置、座椅位置等,并享受后排屏幕提供的娛樂功能,如聽音樂或觀看視頻。由于試運營階段限定了行駛區域、時段和人群,乘客反饋普遍積極,認為乘坐體驗“正常”、“平穩”,幾乎與人類司機無異。特斯拉Robotaxi甚至能夠自主進入停車場內部接送乘客,這一功能備受好評。
然而,盡管特斯拉Robotaxi在試運營中表現不俗,但仍面臨諸多挑戰。在技術層面,特斯拉采用的是“純視覺”方案,與主流自動駕駛公司普遍采用的“激光雷達+高精地圖”方案存在顯著差異。馬斯克堅信人類駕駛主要依賴視覺和大腦神經網絡,因此特斯拉集中力量優化純視覺系統。然而,這一技術路線能否最終勝出,尚需時間驗證。
在商業生態方面,特斯拉也展現出了其獨特的優勢。特斯拉不僅涉足自動駕駛技術,還意圖打造一個涵蓋社交、AI、私家車和共享出行的強大商業閉環。這一戰略意味著特斯拉必須從零開始構建一套全新的運營體系,但一旦成功,其盈利潛力將遠超單純的自動駕駛技術。
盡管特斯拉對Robotaxi業務寄予厚望,并制定了激進的擴張計劃,但現實情況卻不容樂觀。監管層面的壓力持續存在,美國國家公路交通安全管理局正在對特斯拉的自動駕駛系統進行多項調查。特斯拉還需要跨越“安全-成本-法規”三重門,才能實現Robotaxi業務的規模化運營。
盡管如此,特斯拉Robotaxi業務的推出仍然被視為自動駕駛領域的一次重要突破。這一舉措不僅為特斯拉帶來了新的增長點,也為整個行業帶來了新的競爭態勢。國內自動駕駛公司也面臨著來自特斯拉的挑戰和機遇,需要不斷提升技術水平、優化政策環境,以應對即將到來的全球競速階段。