近日，國內(nèi)社交媒體上曝光了一組關(guān)于AMG全新純電動超跑的預告信息，預示著Vision One-Eleven概念車可能即將迎來其量產(chǎn)版本，市場傳言該車型或?qū)⒚麨镃111，未來或?qū)⒅苯优c保時捷Mission X展開競爭。

預告圖展示了車輛的前艙蓋、側(cè)翼子板及車尾燈細節(jié)。前艙蓋上的通風口設(shè)計依舊保留了AMG品牌的經(jīng)典風格，而尾部則采用了無后舷窗設(shè)計，搭配雙圓形尾燈與互動屏，整體設(shè)計充滿了未來科技感。與早期的Vision One-Eleven概念車相比，這款新車在細節(jié)處理上更加貼近量產(chǎn)標準。

尤其引人注目的是，預告圖中的車身采用了與C111/Ⅱ概念車相同的“Weissherbst”橙色涂裝。據(jù)悉，新車將在AMG.EA架構(gòu)下生產(chǎn)，采用先進的800V電氣系統(tǒng)，并搭載軸向磁通電機。每臺電機可輸出高達489馬力的最大功率及800牛·米的峰值扭矩，而其重量卻僅為24公斤。

回顧歷史，梅賽德斯-奔馳早在1969年便推出了名為C111的概念車，并在此后的十年間不斷迭代，共推出了四代產(chǎn)品。其中，1970年發(fā)布的C111/Ⅱ概念車最為經(jīng)典，其獨特的鷗翼門設(shè)計與楔形車身，以及搭載的四轉(zhuǎn)子發(fā)動機，在當時堪稱前衛(wèi)。然而，受限于轉(zhuǎn)子發(fā)動機的技術(shù)瓶頸，該車后期改用了3.5L V8柴油渦輪增壓發(fā)動機，并實驗性地生產(chǎn)了十余臺。而1979年推出的C111/Ⅳ概念車，其極速更是達到了驚人的402km/h，遺憾的是，這款性能卓越的概念車因石油危機的爆發(fā)而終止了進一步的研發(fā)。