近期，電動(dòng)汽車市場(chǎng)迎來了兩則備受關(guān)注的消息，讓不少電車車主心頭一緊。

首先，工業(yè)和信息化部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局以及國(guó)家消防救援局聯(lián)合召開視頻會(huì)議，著重強(qiáng)調(diào)了新能源汽車的安全管理問題。會(huì)上明確提出，車企必須堅(jiān)守安全底線，嚴(yán)禁夸大和虛假宣傳，更不能以降低產(chǎn)品質(zhì)量為代價(jià)追求短期效益。這一表態(tài)無疑是對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車市場(chǎng)存在問題的嚴(yán)厲警醒。

緊接著，J.D. Power發(fā)布的2025年中國(guó)新能源汽車可靠性研究報(bào)告也揭示了令人擔(dān)憂的現(xiàn)狀：電動(dòng)汽車長(zhǎng)期可靠性問題顯著多于新車階段，且這一問題比傳統(tǒng)燃油車更為突出。

對(duì)于老電車車主而言，這兩條消息無疑增加了他們成為劣質(zhì)電車受害者的風(fēng)險(xiǎn)。而對(duì)于潛在的新車主，情況可能更為嚴(yán)峻。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，一些車企為了降低成本，不惜犧牲產(chǎn)品質(zhì)量，新車質(zhì)量狀況令人擔(dān)憂。

面對(duì)如此復(fù)雜的市場(chǎng)環(huán)境，消費(fèi)者在選擇電動(dòng)汽車時(shí)顯得尤為謹(jǐn)慎。如何在眾多品牌中篩選出值得信賴的產(chǎn)品，成為了消費(fèi)者面臨的難題。

某知名汽車媒體在最近的一期訪談中，就這一問題采訪了行業(yè)專家何侖。何侖指出，對(duì)于追求新鮮感的消費(fèi)者來說，他們往往更看重外觀、數(shù)字化程度等表面因素，容易被聲量大、流量大的品牌所吸引。而對(duì)于這類夸大和虛假宣傳，監(jiān)管部門雖已多次警告，但仍難以完全杜絕。

相比之下，傳統(tǒng)消費(fèi)者在選擇時(shí)則更為理性。他們更注重品牌的歷史記錄、信譽(yù)以及產(chǎn)品的安全、質(zhì)量和耐久性。這些要素有助于他們做出更為明智的選擇。

當(dāng)被問及自己或給親朋好友推薦哪個(gè)品牌的電車時(shí)，何侖表示，他會(huì)傾向于選擇豐田。他提到，豐田在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有著悠久的歷史和記錄，對(duì)電池安全、電氣系統(tǒng)可靠性等有著極高的標(biāo)準(zhǔn)。盡管豐田在電動(dòng)化、智能化方面可能不如一些中國(guó)企業(yè)迅速，但其穩(wěn)健的發(fā)展策略和對(duì)質(zhì)量的執(zhí)著追求讓他深感信賴。

然而，豐田也并非沒有爭(zhēng)議。此前，一輛廣汽豐田iA5在鄭州街頭自燃的事件引起了廣泛關(guān)注。但何侖指出，經(jīng)過核實(shí)，該車輛實(shí)際上是廣汽新能源AION S的貼牌車，而非真正的豐田產(chǎn)品。豐田方面也表示，其搭載動(dòng)力電池的車型全球銷量已超過3000萬輛，未發(fā)生過一起電池起火爆炸事故。

除了豐田外，何侖還認(rèn)為大眾、通用、日產(chǎn)、特斯拉等合資或外商獨(dú)資品牌，以及上汽、一汽、廣汽、吉利等自主品牌在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也相對(duì)靠譜。他指出，這些品牌的電車之所以值得信賴，一方面是因?yàn)樗鼈兊碾姵匕鄬?duì)安全，底線較高；另一方面，這些品牌在汽車開發(fā)、零部件采購(gòu)和整車制造上遵循嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)流程，產(chǎn)品質(zhì)量有保障；這些品牌實(shí)力和資源雄厚，售后服務(wù)體系完善。

當(dāng)然，市場(chǎng)上仍存在一些品牌通過換殼貼標(biāo)或共享技術(shù)模塊等方式來降低成本。但何侖強(qiáng)調(diào)，真正的跨國(guó)汽車巨頭在合作開發(fā)中會(huì)堅(jiān)持自己的標(biāo)準(zhǔn)，確保最終產(chǎn)品的獨(dú)特性和品質(zhì)。

在電動(dòng)汽車市場(chǎng)日益成熟的今天，消費(fèi)者在選擇時(shí)應(yīng)更加理性，關(guān)注品牌的歷史記錄、信譽(yù)以及產(chǎn)品的安全和質(zhì)量。只有這樣，才能在眾多品牌中篩選出真正值得信賴的電動(dòng)汽車。