蔚來汽車正醞釀芯片業(yè)務新動向，據(jù)多個獨立消息源透露給晚點LatePost的消息顯示，該公司正積極考慮為旗下芯片研發(fā)部門引入戰(zhàn)略投資者。目前，蔚來的芯片自研團隊作為一個業(yè)務部門運作，但未來或將成立獨立的項目實體。蔚來計劃出讓少量股權給戰(zhàn)略投資者，同時確保自身對項目實體的絕對控制權。針對這一傳聞，相關人士表示，目前的內容仍屬猜測性質。

對于可能的股權結構調整，業(yè)內專家提出了兩種假設：其一，蔚來可能僅吸納外部資金，項目實體的股權結構將由蔚來主體和外部投資者共同持有，芯片自研團隊繼續(xù)留在蔚來體系內；其二，蔚來可能設立員工持股平臺，與蔚來主體及外部投資者共同持有項目實體的所有股權，實質上實現(xiàn)業(yè)務分拆。然而，最終方案還需各方進一步磋商確定。

蔚來在芯片自主研發(fā)領域已取得了突破性進展。至今，蔚來已成功推出兩款自研芯片——“楊戩”激光雷達主控芯片和“神璣NX9031”智能輔助駕駛芯片。其中，“神璣NX9031”被視為蔚來芯片自研團隊的重要里程碑，已應用于蔚來ET9以及2025款蔚來ES6和EC6等車型，實現(xiàn)了量產(chǎn)搭載。

蔚來管理層早前宣布，公司將分階段進行組織結構調整，預計在2025年二季度末，60%至70%的調整將到位，三季度深化調整后，約80%至90%的調整將完成。蔚來創(chuàng)始人李斌指出，這一舉措旨在全面提升銷售額和毛利率，同時優(yōu)化成本控制，以實現(xiàn)整體經(jīng)營目標。李斌在中國電動汽車百人論壇上亦曾表示，蔚來的芯片和操作系統(tǒng)均向全行業(yè)開放，歡迎合作伙伴尋求合作。

從財務數(shù)據(jù)來看，蔚來2024年全年營收達到657.3億元，同比增長18.2%；然而，凈虧損為224億元，同比擴大了8.1%?？鄢蓹嗉钯M用后，蔚來去年的經(jīng)調整凈虧損（非公認會計準則）為204.7億元，同比擴大11.6%。

進入2025年第一季度，蔚來實現(xiàn)總營收120.35億元，同比增長21.5%，但環(huán)比下滑38.9%；凈虧損為67.50億元，同比增虧30.2%，環(huán)比則略有收窄，減虧5.1%。這一系列數(shù)據(jù)反映了蔚來在保持增長的同時，也面臨著盈利挑戰(zhàn)。