全球無人駕駛領(lǐng)域正經(jīng)歷著前所未有的快速發(fā)展階段，其中，蘿卜快跑、谷歌子公司W(wǎng)aymo以及特斯拉作為行業(yè)內(nèi)的佼佼者，正展開激烈的競爭。

特斯拉于6月22日在美國奧斯汀邁出了重要一步，正式啟動(dòng)了其Robotaxi試點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目首批投入約10輛經(jīng)過特殊改造的Model Y SUV進(jìn)行試運(yùn)營，為了保障乘客安全，每輛車均配備了一名安全員坐在副駕駛位置，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛控制權(quán)。

與此同時(shí)，蘿卜快跑也在加速其全球化布局。據(jù)彭博社6月20日?qǐng)?bào)道，蘿卜快跑正積極籌備在新加坡和馬來西亞推出無人駕駛出行服務(wù)，預(yù)計(jì)今年內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)。為了在這些新市場找到合適的運(yùn)營模式，蘿卜快跑正在與潛在合作伙伴進(jìn)行深入探討。公司還計(jì)劃將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至瑞士和土耳其，并在瑞士設(shè)立實(shí)體公司，以此為跳板進(jìn)軍歐洲市場。

而Waymo方面，于6月18日宣布已向紐約市交通局提交申請(qǐng)，請(qǐng)求批準(zhǔn)其人工駕駛車輛在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行地圖繪制和測試工作。同時(shí)，Waymo還在積極推動(dòng)紐約州法律的修改，以期早日實(shí)現(xiàn)完全無人駕駛汽車的商業(yè)化運(yùn)營。目前，Waymo的車隊(duì)規(guī)模已超過1500輛，在舊金山、洛杉磯、鳳凰城及奧斯汀等地提供服務(wù)，每周訂單量超過25萬單。未來，Waymo還將與Uber合作，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至亞特蘭大等城市，并在日本東京開展無人駕駛測試。

蘿卜快跑在無人駕駛領(lǐng)域的成績同樣不容小覷。截至目前，蘿卜快跑已在北京、上海、武漢、重慶、香港、迪拜、阿布扎比等全球15座城市落地運(yùn)營。截至今年5月，其服務(wù)訂單量已突破1100萬次，超過了Waymo的1000萬次。盡管如此，Waymo仍在加速布局無人駕駛汽車市場，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競爭力。

高盛指出，中國在無人駕駛市場方面具有顯著的成本控制、技術(shù)部署和規(guī)?；瘍?yōu)勢，市場增速有望遠(yuǎn)超美國。特別是蘿卜快跑推出的六代車，其價(jià)格僅為Waymo車輛的七分之一，甚至低于特斯拉Cybercab的成本。面對(duì)來自特斯拉、Waymo等國際巨頭的競爭，中國專家呼吁應(yīng)抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇期，支持以蘿卜快跑為代表的國內(nèi)企業(yè)發(fā)展，推動(dòng)無人駕駛技術(shù)的規(guī)模化落地。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長朱西產(chǎn)表示：“無人駕駛是人工智能技術(shù)的關(guān)鍵應(yīng)用領(lǐng)域，對(duì)于提升社會(huì)技術(shù)水平、改善道路交通安全性、提高交通效率具有重要意義。中國無人駕駛技術(shù)經(jīng)過十多年的追趕，現(xiàn)已與美國并駕齊驅(qū)。為了在未來的人工智能競爭中占據(jù)優(yōu)勢，特別是在無人駕駛領(lǐng)域，我們需要為企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)開放包容的政策環(huán)境，并加快無人駕駛立法進(jìn)程，在‘人車同權(quán)’的原則下，讓本土無人駕駛企業(yè)能夠真正馳騁在道路上?！?/p>