小米汽車SU7 Ultra在德國紐博格林北環賽道上創造了一項新的電動量產車圈速紀錄——7分04秒957，這一消息瞬間在汽車圈內引發了轟動。

6月11日，小米SU7 Ultra在這條被譽為“綠色地獄”的賽道上刷新了紀錄，讓眾多豪車品牌都為之側目。這條賽道以其嚴苛的條件著稱，不少頂級汽車品牌都曾在這里遭遇過挑戰。

小米此次的成績得到了權威汽車節目TopGear的正面報道，這無疑為小米汽車的技術實力增添了分量。TopGear作為BBC出品的專業汽車節目，自2002年改版以來，一直在全球車迷心中享有極高的聲譽。

網絡上對于小米SU7 Ultra的這一成績反應熱烈。支持者認為這是中國汽車品牌在國際舞臺上的重大突破，打破了之前由保時捷Taycan和特斯拉Model S保持的紐北電動車紀錄，甚至超越了價格昂貴的Rimac Nevera。然而，質疑的聲音也不容忽視。有人認為，雖然車輛性能卓越，但這樣的極速在市區駕駛中存在安全隱患，畢竟國內限速大多在140公里/小時以下。

從技術參數來看，SU7 Ultra確實令人印象深刻。它配備了三電機系統，總功率高達1548馬力，最高時速超過350公里，零到百公里加速僅需1.98秒。這樣的性能數據在以前幾乎難以想象，而且其售價僅為52.99萬元，相比那些價格昂貴的超跑，性價比優勢明顯。

面對這樣的成績，有網友建議小米應該大量出口這款車，避免在國內市場的激烈競爭中內卷。然而，這一想法在商業上是否可行，還需進一步探討。

紐北賽道的成績對于小米汽車來說，更多是一種技術展示和品牌形象的提升。就像手機跑分一樣，漂亮的數字總能吸引媒體和消費者的關注。然而，在實際使用中，這些極限性能能否得到充分發揮，還需考慮日常駕駛的實用性和安全性。小米此次的操作無疑讓其在汽車領域聲名大噪，雷軍從手機業務跨越到造車領域，這一轉變令人矚目。SU7 Ultra的成績無疑將帶動訂單量的增長，但真正愿意花費50多萬元購買這款車的人會有多少，仍需市場檢驗。